Diskuze
|
«« « 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 » »» |
||
| kasme | kasme@atlas.cz | 25.1.2008 - 20:18 |
tak zpět k NS :) - páteční odpoledne na východě (konečně). Estakáda Sluncová, přibývající protihlukové stěny, odvodňovací žlaby, "dokončený" podchod pod tratí H-V, občas nákej ten vlak, zmalovaný most Balabenka :( To vše v ostrém zapadajícím slunci. http://www.ttnz.cz/album/v/stavby/silnicedalnice/novespojeni/2008/080125/ |
||
| Petan | 25.1.2008 - 22:52 | |
Krasný foto děkujem. Škoda jen ze ty dusevně méněcenní jedinci s těma sprejema hnet vsechno takhle zohavěj, ty co tomu řikaj umění bych nechal vyšetřit, protože nemůžou bejt soudný:-( |
||
| Slídil | 25.1.2008 - 23:19 | |
Fotky perfektní jako vždy. Když vidím ty výtvory těch hovádek (mentalitou na úrovni pejska zvedajícího nožičku u každého patníku, který potká), tak bych na 1 sprej uvalil minimálně stejnou spotřební daň, jako je na krabičku cigaret. Na hlaváku pod halou už se dělá mostní provizorium přes stavební jámu jižního podchodu (už je zapanelováno a traverzy už jsou tam asi všechny), kousek dál hned navazuje mostní provizorium přes původní zavazadlový tuleň - budoucí kabelovod (tam ještě pár traverz chybí), no a plynule nám to, nejspíše, přejde na most přes podchod střední. Pak se teprve stavební jámy dotáhnou blíž k provozované první koleji (zatím se prostorem 2. koleje jezdí). |
||
| Hajnej | 25.1.2008 - 23:25 | |
IPom: to je onen Klika, co Vás v Olšance ostrakizoval za absenci spojení Wilson - Negrellák...? |
||
| petr dav. | 26.1.2008 - 0:05 | |
...Místo přesouvání nádraží stačí do budoucna jedno centrální ,,praha masarykovo hlavní nádraží".Pro vzájemný přestup by mohla mezi rameny masarykovo a hlavní obsluhovat cestující gumokolová vláčková doprava.Svést se vláčkem v přestupní trase z hlavního nádraží po magistrále a přímo po šroubovici spojující masarykovo nástupiště s magistrálou by byl zpestřující zážitek nejenom pro turisty...To by mohlo být realizováno poté co bude z magistráli městský bulvár ??? |
||
| Michal | 26.1.2008 - 9:20 | |
Měl bych dotaz. Jak a kdy dojde k napojení kolejí od mostů Balabenka k NS, aby se mohl zbourat ten jednokolejný most a rozšířit se tak zářez pro L-Mn a Hn? Bude se to zapojovat do NS už definitivně, nebo se to musí udělat ještě provizorně? |
||
| kasme | kasme@atlas.cz | 26.1.2008 - 12:01 |
Michal: podle harmonogramu http://www.novespojeni.cz/harmonogram.php je to 2. a 3. Q 2008, Libeň 4. Q, když pročteš starší příspěvky :) , už to tu bylo. Musí se to udělat v rámci krátkých výluk trati hlavák - Vysočany (Holešovice) Určitě to ještě někdo zodpoví odpovědněji :) V aktualitách je rozpis víkendových uzavírek Husitské. |
||
| Petr | 26.1.2008 - 15:17 | |
Tez diky za skvele Kasmeho fotky. U operne zdi ze zatravnovacich svahovek u Balabenky se mi zda, ze horni rada byla zrejme vyplnena betonem. Je to tak "technologicky" spravne, ci je to napr. opatreni proti nenechavcum, kterym by se svahovky hodili ? Nebo se snad jedna o "ukoncovaci" dil ? http://www.ttnz.cz/album/d/85687-2/P1251079.JPG |
||
| Michal | 26.1.2008 - 16:08 | |
kasme: díky, je vidět, že v 9:20 jsem ještě spal...:) Ale stejně. Mně z toho teda vychází, že se nemůže pokračovat ve výstavbě(napojení Masny a Hlaváku na Libeň) dřív než dokud se nebude jezdit po NS z Vysočan a A Holešovic na Hlavák. Je to tak? |
||
| kasme | kasme@atlas.cz | 26.1.2008 - 18:44 |
Petr: a v některých jsou dokonce zabetonované nějaké trubky http://www.ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnicedalnice/novespojeni/2008/080125/P1251076.JPG.html Michal: tak ňák to bude :) proto jsou taky u mostu Balabenka ty provizorní výhybky, jinak by koleje LH HL nemusely byt zatim vubec propojeny na Libeň :) když na druhé straně končí před estakádou Sluncová... |
||
| Sidon39 | 26.1.2008 - 20:05 | |
Mohl by někdo ze stavby,odpovědět na otázku,zda se deponie kameniva spotřebuje úplně nebo ještě na místě část materiálu zbyde? Ve druhém případě by nebylo špatné upravit to jako vyhlídkovou terasu,přístup po šroubovici ze sil.mostu už je. Docela rád bych si tam poseděl a pozoraval,jak nám ty vláčky jezdí.Kdyby k tomu bylo pivko nebo kafe, bylo by to jak říká můj vnuk "supr" |
||
| Web | 26.1.2008 - 20:07 | |
Kasme: Že by zábradlí? |
||
| Pavel Hav. | 26.1.2008 - 23:35 | |
Sidon39 : S tím pivkem čí kafem a příjemným posezením by taky nebylo špatný rovnou využít stávající domek výhybny Vítkov a okolní prostory na realizaci příjemného posezení nesoucí název kupříkladu ,,U Vláčku" s letní zahrádkou a nádherným výhledem na rozplet tratí na Sluncové.Blízko oné zahrádky by stála na podstavci z kameniva malá tendrová lokomotiva např ,,Kafemlejnek".Uvnitř objektu by mohlo být vybudováno modelové kolejiště, jehož součástí by bylo Nové spojení.To by bylo taky "supr" |
||
| Standa | 27.1.2008 - 1:17 | |
No, já bych byl skromný. Opravdu by stačila hospůdka "Vítkov" s pivečkem a posezením i bez modelového kolejiště, bez kafemlejnka a bez výsypky. Již tato idea je přímo megalomanská. Ale nechme se překvapit. Stále věřím v podnikatelského ducha i mezi tzv. "šotouši" :-))) |
||
| Imperialista .z.wolstrítu | 27.1.2008 - 14:51 | |
A taky by tam mohli jezdit vlaky z Vizovic. |
||
| Pavel Hav. | 27.1.2008 - 15:00 | |
Radši budu skromný. Zůstanu z megalománské ideje při zemi.Ta hospůdka "Vítkov"nemá chybu. Aby nakonec z výhybny Vítkov nebyl vybudován objekt veřejných záchodků sportovně rekreační zóny Krejcárek :-))) |
||
| Jarda Š. | stemberk.J@seznam.cz | 27.1.2008 - 16:25 |
Když tam budou veřejné záchůdky, pak by tam bez problémů mohl být alespoň stánek s občerstvením a zahrádka. |
||
| MirMan | 27.1.2008 - 17:35 | |
Mám komentář k výslednému řešení TV na estakádě Masarykovo. Původní vizualizace ukazovaly variantu opticky ladící s řešením TV v rozpletu Sluncová - viz např. http://www.novespojeni.cz/vizualizace_detail.php?id_obrazku=36&id_galerie=3 a http://www.novespojeni.cz/vizualizace_detail.php?id_obrazku=57&id_galerie=3. Teď ovšem koukám, že to, co je označeno za výslednou variantu, je dost odlišné a spíše to připomíná jen lehce opticky přizpůsobené standardní stožáry TV - viz http://www.novespojeni.cz/vizualizace_detail.php?id_obrazku=55&id_galerie=5. Věřím, že k tomu byl pádný důvod, tak můj příspěvek je jen takový povzdech, že nezůstalo u návrhu, který sjednocoval styl TV na východní a západní části stavby. |
||
| MirMan | 27.1.2008 - 17:56 | |
A ještě mám naprosto laický dotaz: Vlaky přijíždějící od Vysočan (po koleji 402) směřující na Masaryčku (většinou asi po koleji 2 (pokračování koleje 202)) nejprve projedou přes výhybku 201, pak pojedou pár metrů po koleji 201, na výhybce 202 pak uhnou na spojku k výhybce 204, aby konečně doputovaly na kolej 2. To projíždění výhybkami 201, 202 a 204 mi přijde trochu cik cak. Můj naprosto laický dotaz proto zní, jestli by bývalo nebylo lepší sdružit výhybky 201 a 202 do křižovatkové. Tím by se zatáčení v těchto dvou výhybkách narovnalo. Viz též http://www.novespojeni.cz/vizualizace_detail.php?id_swf=7 a http://www.novespojeni.cz/fotografie_detail.php?id_obrazku=2530&id_galerie=46&oblast=0 nebo http://www.novespojeni.cz/fotografie_detail.php?id_obrazku=2528&id_galerie=46&oblast=0. Předem díky za komentáře a vysvětlení. |
||
| kasme | kasme@atlas.cz | 27.1.2008 - 18:19 |
MirMan: téměř laická odpověď: křižovatkové výhybky se používají většinou kvůli zkrácení délky kolejové spojky (a ještě je tam moc hejblátek) - zde není potřeba :) Instalované výhybky jsou štíhlé (pokus si vzpomínám na 100km/h nebo 80?), fotky zkreslují, takže to zas tak "cik cak" nebude :) Horší je, což už se tu opět probíralo (jako skoro všechno), že cílový stav není z dopravního hlediska ideální :( |
||
