Diskuze
|
«« « 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 » »» |
||
| Radek | 25.1.2008 - 1:36 | |
Z zadnych fotek se mi to nedari dobre identifikovat - tusil by nekdo, jakym stylem jsou zalozeny ocelove haly na Wilsonu? |
||
| Ivan Pomykáček | 25.1.2008 - 8:12 | |
založení haly na betonovýhc blocíh (dle archívního dokumentu hloubky více ja 5m), bohužel jak se ukazuje ve skutečnosti neodhadnutelné hloubky, asi to bylo v minulosti prováděno "ad hoc" dle skutečně zastižených geplogických podmínek. Bohužel neexistoval dřivě DSPS (dokumetace skutečného probedení stavby) tak nyní dochází k řadě překvapení. |
||
| Ivan Pomykáček | 25.1.2008 - 8:13 | |
založení haly na betonovýhc blocíh (dle archívního dokumentu hloubky více ja 5m), bohužel jak se ukazuje ve skutečnosti neodhadnutelné hloubky, asi to bylo v minulosti prováděno "ad hoc" dle skutečně zastižených geplogických podmínek. Bohužel neexistoval dřivě DSPS (dokumetace skutečného probedení stavby) tak nyní dochází k řadě překvapení. |
||
| J.V. | 25.1.2008 - 8:40 | |
Díky za fotky. A k založení haly hlavního nádraží: Ta špičatá část pilíře slouží jako nějaké ložisko? A jak to bude vypadat, až se zvýší úroveň nástupišť? |
||
| Hajnej | 25.1.2008 - 8:41 | |
IPom: nynější DSPS tedy kupříkladu obsahuje skutečné hloubky velkoprůměrových pilot pod pilíři estakády? A to každou z těch 18 či 24 (nebo kolika) pilot jednotlivě nebo průměr za pilíř? |
||
| Hajnej | 25.1.2008 - 8:42 | |
IPom ještě jednou: kde a jak dlouho se vlastně taková DSPS archivuje? |
||
| J.V. | 25.1.2008 - 8:45 | |
K přesunu diskuse o hlavním nádraží na K-Report: Obávám se, že v diskusi K-Reportu je příliš mnoho balastu, ale zejména se obávám, že by nám tam neodpovídali pp. Pomykáček, Janeba, Mitlohner, Bludský a další. Kdyžtak by to možná chtělo založit tam samostatné téma pro hlavní nádraží. Takový je můj názor. |
||
| Zapa | 25.1.2008 - 9:00 | |
Asi bych nic nepřesouval, ono to půjde i paralelně, jen bych uvítal, kdyby se sem daly nějaké technické parametry ohledně přestavby nástupišť Hlavního nádraží. Fakt je, že výsledek uvidíme za cca půl roku, takže to třeba ani nebude potřeba. Je to zkrátka a dobře "jen taková přicmrndávka" NS. :-))) |
||
| Ivan Pomykáček | 25.1.2008 - 9:05 | |
Nový WEB? Už protože obě stavby mají mnoho společného a jedna bez druhé je málo smysluplná, ale třeba i protože mají obě společné uzemní rozhodnutí z roku 2000, přimlouvám se vše nechat při starém a diskutovat o všem hlavně zde. Horší je, že "investorem" tohoto webu je momentálně SKANSKA, no a lídrem hl.n. je Metrostav, ale jak znám kolegy Janebu a Mitloehnera, ňák se s tím vyrovnají. |
||
| Ivan Pomykáček | 25.1.2008 - 9:11 | |
Ano "takovou přicmrndávkou" NS se MZČ stala poté co z provozních a stavebních důvodů bylo nejrve realizováno přemostění Seifertovy ulice a následné přeřazení významné části této stavby do NS (např. také celé severní zhlaví a přemostění LOKO depa M.N.) |
||
| Ivan Pomykáček | 25.1.2008 - 9:24 | |
DSPS Je zpracováváno zejména proto, aby i další generace věděla jak to vlastně bylo realizováno, tedy včetně onoho hlubinného založení. A to nejenom proto, aby bylo vidět co může vadit, ale také například pro možný přepočet konstrukce při změně zatížení, či za jiným účelem atd., atd. Skladovat by ji měl tedy především správce ale taky investor (což bývá částo jedna osoba) až do jejího zbourání, to se pak hodí především pro stanovení kubíků bourání, ušetřilo by se mnohdy za nutný dodatečný průzkum pro zjištovaní těchto hodnot a hádky se zhotovitelem kolik že toho vlastně bylo. No jenomže s archívem bývá potíž (prostary a jeho udržování, sem tam si někdo půjčí a nevrátí). |
||
| Jarda Š. | stemberk.J@seznam.cz | 25.1.2008 - 9:33 |
Podle zákona o archivnictví stavební dokumentace, která prošla stavebním řízením a podle níž byla stavba realizována, nesmí být nikdy skartována (má archivační znak "A") a pokud stavba stojí, má být k dispozici na příslušném stavebním úřadu. DSPS by měla být přílohou kolaudačního rozhodnutí, pokud se odchyluje od dokumentace pro stavební povolení (DSP). Jestliže jsou provedeny změny v založení stavby podle zastižených geologických podmínek, avšak dokumentace o nich stavebnímu úřadu není předána, ten při kolaudaci (pokud se neodchyluje to, co je vidět) nemá šanci zjistit, že došlo ke změně oproti DSP a po létech to pak působí problémy, které zmiňuje Ing. Pomykáček. |
||
| Anonymous | 25.1.2008 - 10:40 | |
| Anonymous | 25.1.2008 - 10:44 | |
To Kasme díky za fotoreport. Na 1. a 2 poli zbývá odšalovat čtyři komory na pravý straně, sázení "filigránů" se včera nekonalo, takže snad dnes. Předpoklad betonáže horní desky je v půlce února, no a pak je estakáda skoro fertig. No a v tunelech něco kutí fa EŽ viděl jsem jejich fordíka tranzita |
||
| kasme | kasme@atlas.cz | 25.1.2008 - 12:36 |
Anonymous: samozřejmě se jedná o 11. a 12. pole :) pod 1. polem mizí lešánko, mezi 2. polem a traverzami nad Husitskou se krčí nějaké hemičky :) |
||
| Standa | 25.1.2008 - 14:35 | |
To Kasme" Perfektní fotky, do Prahy se dlouho nedostanu, ale jako bych tam byl skoro každý den! Vřelý dík!!! To ostatní: Velmi se přimlouvám za zachování charakteru tohoto webu včetně hl. n. Z vlastní zkušenosti nedoporučuji něco přesouvat na K-report. Ten je přecpaný tzv. "šotouši" a kdo ví co je tato sorta lidí zač, dá mi za pravdu. To by se z webu stala totální bramboračka!!! A pánové stavitelé by se prakticky nedostali ke slovu a my ostatní také ne. Zachovejmež velmi dobrou úroveň webu, podobně smysluplných je u nás velmi málo. Přeji "VŠEM" plodnou diskuzi!!! |
||
| _GK_ | 25.1.2008 - 15:29 | |
No na tom hlaváku to podle fotek vypadá dost hustě, to je jak na tankovym cvičáku :D |
||
| Slídil | 25.1.2008 - 17:02 | |
Ano, tankodrom je naprosto výstižné hodnocení. Nejvíce mě fascinuje, jak ta obrovská přestavovaná plocha kontrastuje s těmi 7 "ustrašenými" dopravními kolejemi, které se tam úplně vzadu schovávají, které se spojí do jedné, ještě než po mostě překonají Seifertovu ulici. Také mě napadlo, že se teď pražský hlavák docela dost podobá hlaváku brněnskému, 6 průjezdných nástupních hran + 4 kusé od jihu. Je fakt, že Brno má ze severu jednu traťovou kolej navíc, ale Praha má zas nějaké navíc od jihu. A taky ten "drobný" rozdíl v zabzař. :-) |
||
| Hajnej | 25.1.2008 - 17:49 | |
Prosím tě, neříkej to o té podobnosti Brnu moc nahlas, nebo ho někdo začne přesouvat... |
||
| Ivan Pomykáček | 25.1.2008 - 19:58 | |
Tu už tady taky bylo (přesunutí Praha hl.n.) aktuálním místem před 7 lety (návrh ing.Kliky) bylo Běchovice. |
||
