Diskuze
|
«« « 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 » »» |
||
| Huhu | 25.10.2004 - 17:23 | |
to Kutil: Protože 300 mil. za použití dopravní cesty platí ČD a autobus za použití DC platí jen 14 000 Kč. |
||
| kutil | kutil@quick.cz | 25.10.2004 - 22:35 |
Vždycky jsem obdivoval železnici a považoval jsem ji za tepny života (pochopíte to např. v USA nebo v jiných rozlehlých zemích, kde je železnice nejrychlejší a nejpohodlnější doprava). Miluji staré tratě jako jihočeská úzkokolejka, Osoblaha, Zubrnice, Vychylovka apod. Skloubení železnice a přírody, ekologický provoz apod. V posledních letech mě ale stále České dráhy přesvědčují, že chtějí železnici zničit. Stavějí sice nové koridory, které ale nejsou dostatečně rychlé a návratnost je nejistá (ale zato jsou jisté nové nemovitosti managmentu ČD), ale ruší menší tratě které využívala velká část obyvatel a které vedou do lokalit, kde není jiné spojení. To znamená, že ČD vytvoří mezinírodní koridory pro průjezd republikou, ale znicí drobné tratě sloužící českému obyvatelstvu. Je to ukázka toho, jak česká vláda likviduje nejdůležitější obalsti infrastruktury - hromadnou dopravu, školství a zdravotnictví. Co bude následovat? Zkuste se zeptat někoho např. z Liberce, co mu koridor přinese. Možná, by se investané miliardy daly použít lépe (např. na dořešení problému kamiónové dopravy v ČR) - železnice není jen osobní doprava, železnice by měla být i nákladní doprava a náhrada kaiónové dopravy železniční by ekologii přinesla výrazně víc užitku. |
||
| kutil | kutil@quick.cz | 25.10.2004 - 22:49 |
Jsem pro Prahu bez aut s funční městskou a příměstskou dopravou. Bohužel v Praze nic takového není. Možná by řešení s několika nádražími na okraji města s přímým napojením na metro a příměstské rychlodráhy bylo levnější a pružnější řešení než nádraží v centru města a složité přivedení tratí do něj. Kdysi jsem slyšel o propojení metra rajská zahrada s nádražím vybudovaným na trati od Nymburka. Dobrá myšlenka, bohužel bez realizace. Vždyť tak už funguje např. Smíchovské nádraží. |
||
| Hajnej | 26.10.2004 - 10:05 | |
Kutil: "Zkuste se zeptat někoho např. z Liberce, co mu koridor přinese." To přijde na to, který. První až čtvrtý prakticky nic, zato tzv. pátý koridor Liberci pomůže velmi. |
||
| JGR | 26.10.2004 - 14:55 | |
JGR to Hajnej Pátý koridor Liberec Praha? není to zbytečný, když skoro paralelně s budoucí tratí vede dálnice? Jo dobré žel. spojení Praha-Ml.Boleslav vzhledem k automobilce to je OK nápad. Jo a komu to pomůže? No nejvíc jisté slavné liberecké stavební firmě. A ta firma ze zisku nakoupí nové hráče pro hokejový a fotbalový klub, kteréžto kluby budou figurovat na předních místech tabulek takže to Liberečákům vlastně pomůže |
||
| veckoj | veckoj@seznam.cz | 26.10.2004 - 15:36 |
Chtěl bych jenom podotknout, že ČD nic nestaví a žádné tratě neruší. Koridory (vč. nového spojení) staví stát prostřednictvím SŽDC, aby byly alespoň hlavní železniční průtahy ČR v uspokojivém stavu a ČD na nich provozují dopravu (a zatím po nich i jako jediní jezdí). Lokální tratě se neruší, ale je na nich pozastavená osobní doprava, protože si ji kraj od žádného žel. dopravce neobjednal (dal přednost BUSům). |
||
| Jirka | 26.10.2004 - 15:40 | |
Většinou jen čtu příspěvky a nekomentuji je, ale názory pana Kutila mě donutily také něco napsat. Mě to osobně připadá, že pan Kutil je úplně mimo. Jeho názory jsou tak trochu zcestné. Měl by se jet podívat do jiných vyspělých zemí, jak tam veřejná doprava funguje a zjistil by, že ČD nastoupily dobrou cestu. Jen nikdo nemůže očekávat, že tu bude standard dopravy stejný jako ve vyspělých zemích teprve po 15 letech budování. Pan Kutil by se také měl jet podívat do USA a zjistil by, že tam železniční doprava zdaleka není nejrychlejší a nejpohodlnější.To platilo v devatenáctém století a v první polovině dvacátého, dnes již dávno ne. Jirka |
||
| Radek | 26.10.2004 - 16:37 | |
26. a aktualizace žádná - to byl ten 25. listopad vskutku asi jen pracovní termín... Diskuse se nám nějak přesunula jinam, ale lepší než prázdno, třeba se někdo i něco dozvíme (kutil?) Btw. k té paralelnosti dálnice a koridoru - diví se někdo, že se staví D3 když na jih je uspokojivé železniční spojení? To by podle pisatele třeba nemusela být železnice vůbec, ne? Všude se postaví silniční infrastruktura a bude...:[ Ne každý má auto a ne každý chce cestovat autobusem... |
||
| Ivan Pomykáček | 26.10.2004 - 16:38 | |
Komentář k názorům pana Kutila a dalších Původně jsem si myslel, že ponechám názory pana Kutila bez povšimnutí a počkám na reakci dalších. Nicméně mi to nedalo a odpovím hned i proto že diskuse trošinku extendovala i dále. Plně souhlasím s panem Jirkou, že umisťovat satelitní nádraží na okraji kolem Prahy a dále a pak používat při dojezdu do centra jiné dopravní prostředky je myšlenkou chybnou a pochopili to i odborníci na začátku 20.století, ale i později, kdy se toto pokusili řešit stanovením zásad přestavby pražského železničního uzlu, jehož výsledek byl jednoznačný : pro osobní dopravu vybudovat průjezdné centrální nádraží. Právě železniční doprava jako jediná umožní bezpřestupové zajíždění do centra i přes něj bez vlivu na propustnost pražských ulic, nemluvě o problémech s parkováním atd. Proto Nové spojení, které by mělo být při nejmenším doplněno i dráhou či rychlodráhou na letiště jak je to všude jinde v Evropě a nejenom zde samozřejmostí. To až někdo prosadí a postaví městu to jenom pomůže bez ohledu na populistické výroky některých minulých či současných hodnostářů MČ Prahy 6 o metru. |
||
| Ivan Pomykáček | 26.10.2004 - 17:21 | |
K vyjádření pana "veckoj" Neví proč by se za to ČD měly za výstavbu koridorů stydět.?! Tehdy na začátku to byly určitě ještě ČD s.p. nebo s.o. (to není už tak podstatné), které skutečně výstavbu koridorů rozpoutaly a to jako výsledek mezinárodních dohod ACG a AGTC. K těmto dohodám se zavázala v rámci Evropy Česká republika a tím potažmo tehdy České dráhy. Nyní v tomto pokračuje nástupnická organizace Správa železniční dopravní cesty s.o. Nicméně České dráhy a.s. se i nadále podílí na jejich spolufinancování i rozhodování na konečném řešení jednotlivých staveb resp. traťových úseků i železničních stanic. I dnes (26.10.2004) tomu pořád tak je!. |
||
| Hajnej | 27.10.2004 - 8:57 | |
JGR: a není tedy zbytečný i 1. koridor, když do Brna vede D1...?!? |
||
| Michal | 27.10.2004 - 9:26 | |
to JGR: Ono není ani tak rozhodující, zda z Prahy radiálně vedou dálniční tahy či železniční koridory. Bydlím a pracuji v Praze, pocházím z Děčína a manželka je z Čes, Budějovic. Pokud chceme jet tam i onam na víkend, můžeme se rozhodnout, zda pojedeme autem nebo vlakem. Ale chceme-li po víkendu odjet v neděli večer z Děčína, nejede žádný rozumný spoj (až potom v 20:58).... tedy rád bych jezdil (i za současných cen) vlakem, ale chybí mi dostatečná nabídka spojů. Z Budějic zase jezdí tak málo spojů, že od Ševětína už cestující stojí.... Třebas mě kamenujte, ale jezdím autem. |
||
| JGR | 27.10.2004 - 9:31 | |
JGR to Hajnej nechci si tady hrát na poučovatele, od toho v tomto státě máme jiné lidi, ale myslím si že intenzita toku zboží ve směru Praha -Brno, nebo chcete-li Hamburg Soluň Istambul bude asi o něco málo vyšší než Praha Liberec Poznámka na závěr: trasa D1 nebyla dobře navržena |
||
| Michal II | lahevmlika@seznam.cz | 28.10.2004 - 9:37 |
To JGR: Máte ke svému tvrzení ohledně D1 nějaké materiály, o které byste se s námi chtěl podělit? Díky |
||
| V.Bana | 30.10.2004 - 21:03 | |
Jak jsem zaregistroval, na Krejcarku se pilne pripravuji pilire pro silnicni most. Protoze casto jezdim ulici Pod plynojemem, zajimalo by mne jak to bude s jejimi uzavirkami, hlavne temi dlouhodobymi behem stavby. Dekuji. |
||
| Drápalíková | 2.11.2004 - 13:46 | |
Pro pana Pomykáčka Co je pravdy na tom, že Nekvasilovou ulicí má začít jezdit těžká doprava na stavbu Nového spojení? Děkuji předem za odpověď. |
||
| Ivan Pomykáček | 3.11.2004 - 18:31 | |
Odpověď paní Drápalíkovou Kudy budou jezdit auta na stavbu Vám bohužel nepovím, zkuste prosím oslovit přímo dodavetele, ti by měli vědet! |
||
| Jakub | 4.11.2004 - 16:22 | |
Dobry den, v kolik hodin bude zhruba probihat 6.12. zatezkavaci zkouska? |
||
| Radek | 5.11.2004 - 16:17 | |
Kontrolní den: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2004/4_43den.htm |
||
| Ivan Pomykáček | 9.11.2004 - 6:13 | |
Pro Jakuba a ostatní fandy páry Zjednodušená zatěžkáací zkoužka 2.části přemostění v Seifertově ulici bude probíhat dne 6.12.2004 v dopoledních hodinách, cca od 10,00. O případných změnách či podrobnostech budu včas informovat. |
||
