Diskuze
|
«« « 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 » »» |
||
| Ivan Pomykáček | 9.12.2003 - 8:21 | |
Pro p.WEBa Situace kolem finančního zabezpečení stavby se stále vyvýjí, takže k tomu raději psát nice nebudu. Pokud se týká Italů a Fantovy budovy tak k tomu informace nemám vůbec žádné, jen vím, že se to připravuje, stejně jako Vy. |
||
| JPB | 9.12.2003 - 9:05 | |
Četl jsem v časopise Doprava studie rozvoje železniční dopravy v Praze a okolí. Váš kolega ing. Tikman píše mj. o vládou vybrané variantě modernizace 3. koridoru. Uvažuje se peronizace Řevnic, Dobřichovic a Radotína. Jsem výpravčím v Karlštejně, proto se chci Vašeho kolegy zeptat, zdali se uvažuje o peronizaci Karlštejna, bylo by to víc, než vhodné obzvlášť v letním období. Bude se moci k tomu vyjádřit veřejnost? Mohl byste mi napsat e-mail na něho? Děkuji. JPB |
||
| Michal | 9.12.2003 - 14:46 | |
Dotaz> Existuje kdesi na webu podobná presentace k planované rychlodráze Praha - letiště - Kladno? Pokud ano a víte kde, nechte zde prosím link. Díky. |
||
| Ivan Pomykáček | 9.12.2003 - 17:42 | |
Pro pány JBP, Johnyho a Michala Pokud vím tak presentace alespoň části "rychodráhy" PRAK existuje na vebových stránkách firmy METROPROJEKT PRAHA a.s. (reklama konkurenci!). Pánovi JBP z Karlštejna sděluji, že dotaz p.Ing.Tikmanovi byl předán tak uvidíme jak rychle se pochlapí. No a pro pana Johnyho a možná i další brzy zveřejníme schémata možného systému příměstké a městké železnice do r.2010 a po r.2010 ze studijního matreiálu Metroprojektu - "Dopravní obslužnosti Prahy a přilehlého regionu" |
||
| David Janata | 10.12.2003 - 14:59 | |
pro Balda A jak jede hasičská technika po SJM dnes, když je SJM zacpána? |
||
| Bald | 10.12.2003 - 23:47 | |
Pro pana Janatu Ano, SJM bývá ucpána, ale přeci jen mají hasiči ZVZ, kterému auto oproti lávce může dle možností uvolnit cestu, navíc SJM není ucpána pernamentně. Samozřejmě - dá se na to říct např. kudy jezdili dřív a podobně, ale taková diskuze sem nepatří. Zkrátka SJM existuje a nemyslím, že nějaké obchvaty kolem Prahy ji uvolní. Třeba to pomůže, ale ne tak, že by to bylo na první pohled znát. Pracuji na pohotovosti a jezdím tudy dost často, mohu tedy potvrdit, že 99,5% z těch naštosovaných aut má s rezervou pod 3 metry. Řešení samozřejmě je - ale drahé, snad i kdysi uvažované - vést ji z druhé strany nádraží do tunelu, a z toho na Nuselský most. Ale mám za to, že stávající stav nás všechny přežije, snad vyjma odklonění za Národní muzeum + tramvajová spojka Vinohradská - Jindřišská, čemuž moc nevěřím. |
||
| Petr | 12.12.2003 - 8:05 | |
Chtěl bych se zeptat, jak to vypadá s Železničním muzeem v oblasti Hybernské.. Co si vzpomínám, v letošním roce se už měli hnout ledy, ale zatím sem si ničeho nevšiml. Probíhá už alespoň vyklízení prostor depa? V čem je problém? |
||
| JPB | 12.12.2003 - 8:37 | |
Pro Petra Nevím sice v čem jest problém nyní, ale pokud by časem mělo dojít k přesunu Masaryčky pod hlavák, tak pravděpodobně celé depo přijde zbořit. Myslím, že i stavbě NS budou muset některé objety ustoupit. |
||
| Ivan Pomykáček | 12.12.2003 - 12:45 | |
Pro pana Petra a JPB Nevím nic, neboť zřizovatelem tohoto zařízeni jest ministerstvo kultúry prostřednictvím Národně technického muzea, tak se ptát asi tam. Stavebně je pochopitelně vše zkoordinováno ke vzájemné spokojenosti a respektování se. |
||
| Petr | 14.12.2003 - 12:11 | |
O tom, že některé stavby depa budou muset NS ustoupit jsem také slyšel, ale hlavně si pamatuju závěrečné rčení: "...budete si prohlížet historické vozy a nad Vámi se bude řítit nejmodernější naklápěcí jednotka po nových mostech do tunelu pod Vítkovem..." Tak sem se těšil, ale s tím muzeem se moc nehýbá a sem rád, že alespoň u Bulhara je vidět kus práce. Doufám že i k ničemu platná, jelikož.. Ale co, nechci se tu rozčilovat nad ekology a panem KUŽVARTEM (mým jmenovcem, také Petr), jelikož jeho výroky a pokusy o co největší zviditelnění mě vždy vyvedou z míry... |
||
| Ivan Pomykáček | 15.12.2003 - 8:37 | |
Doplnění pro pana Petra Asi jsem neopdověděl úplně vyčerpávajícím způsobem, neboť jsem si myslel, že o železničním muzeu něco víte, tak tedy na doplněnou: část objektů bývalého LOKO depa je již předána jejímu novému uživateli tj. Národnímu technickému muzeu v Praze, zbytek bude předán po výstavbě "Nového spojení" nebo v jejím průběhu, na a o koordinaci jsem se už zmínil. Takže buďte optimistou určitě se těch nových vlaků na Vámi při pochůzce v muzeu dočkáte! |
||
| Petr | 15.12.2003 - 9:48 | |
Ano, předána byla, ale nevšiml sem si, že by byly započaty nějaké práce. O to mi šlo především, zjistit, včem je problém. Vím však také, že toto depo má s NS málo společného a proto tato otázka sem ani moc nepatří. Každopadně děkuji za snahu. Oceňuji také Vaše stránky. S pozdravem Petr V. |
||
| Bureš | 15.12.2003 - 15:06 | |
Bydlím Pod Kavalírkou. Dotkne sa mě to nějak? |
||
| Petr Pohlodek | 15.12.2003 - 15:09 | |
Petr Pohlodek Sinkiewiczova 12 Olomouc 779 00 608 965 774 |
||
| Bald | 18.12.2003 - 23:57 | |
Pro pana Janatu Já o tom skoro nic nevím, ale pochopil jsem to tak (čerpal jsem tuhle na chatě z AZ magazínu z roku XX) že někde v místě Bulhara by nadešla výjezd z nádraží, vedla by podél něj východní stranou, v místě portálů tunelů železnice by byly 2 silniční tunely pod sebou (???), no a metro se dá obejít někde v půli trasy a po stranách hloubené části metra před mostem by byly portály a výjezd. Není to úplně nelogické, ale asi to dost nákladná varianta. Já bych byl ale rozhodně pro, pokud by to mělo vyřešenou návaznost na některé přiléhající komunikace. |
||
| M.Bardoděj | 15.12.2003 - 19:10 | |
Děkuji všem přispívajícím za to, že se příště zdrží podobných výlevů, aby tato diskuse mohla fungovat i nadále tak, jak zatím funguje - t.j. že ji sledují lidé, od kterých se lze něco dozvědět. Rád bych se zeptal na nový automobilový most na Krejcárku, jehož výstavba se plánuje v rámci realizace NS. Zajímalo by mě, v jakém časovém horizontu se jeho výstavba plánuje a jak dlouhou uzavírku ulice Pod plynojemem to bude zhruba obnášet ? (Budu vděčen i za informaci typu "za x měsíců od vydání stavebního povolení".) Děkuji. |
||
| Ja | 15.12.2003 - 19:17 | |
za x měsíců od vydání stavebního povolení |
||
| Michal | 15.12.2003 - 19:36 | |
Některé intelektuální výrony napsané na této stránce mrzí. Naštěstí jdou lehce smazat. Co mě ale s..., jsou kvaziumělcké výjevy našich spoluobčanů, kteří ulevují sobě a svým sprejům na tak krásných a ladných plochách, jako jsou mosty Nového Spojení. Když jsem se dnes byl po delším čase konečně podívat na pokračující stavbu, tak jsem se málem rozplakal. Opravdu jsou někteří lidé tak slepí, že v inženýrské stavbě typu most NS nevidí technickou dovednost a estetický zážitek,který se bez jejich zásahu zcela určitě obejde? |
||
| Ivan Pomykáček | 16.12.2003 - 7:04 | |
Pro pana Bureše (1.dotaz další jsou no comment) Na Praze 5 stavět nebudeme, ani jinde na levém břehu Vltavy! |
||
| Ivan Pomykáček | 16.12.2003 - 7:14 | |
Pro pana M.Bordoděje S výstavbou silniční estakády Krejcárek se počítá asi po 6 měsícíh po zahájení výstavby, tedy pokud by se začalo příští rok v létě, další rok zjara by se mělo začít. Samozřejmě ještě záleží na tom jak si to zorganizuje dodavatel. Jinak doprava v úseku Ohrada - Spojovací by měla být Novovysočanskou vedena pouze ven z města, do centra by se jezdilo přes Jarov (důvodem je rozptýlení dopravy při odbočení vlevo na křižovatkách). |
||
