Diskuze
|
«« « 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 » »» |
||
| Anonymous | 12.12.2007 - 12:45 | |
Technický dotaz (Slídil to asi bude vědět): v informacích stavby je věta ..... lichá skupina.... Lichá skupina jsou koleje vyznačené na dopravním schematu stávajícího stavu fialově??? dík předem za info |
||
| Anonymous | 12.12.2007 - 12:46 | |
pardon, v aktualitách :-(( |
||
| Ivan Pomykáček | 12.12.2007 - 13:47 | |
Nikolive, lichá skupina jsou ty koleje jěž mají liché číslo, obvykle to býva vlevo staničení |
||
| MOp | 12.12.2007 - 13:50 | |
Lichou skupinou jsou myšleny staniční koleje s lichým číslem - tedy 15b,13b,11,9,7 atd. V jsou to ty přiléhající ke staniční budově. |
||
| Slídil | 12.12.2007 - 16:11 | |
Nevím, kdo vyhrál VŘ na reko západní části hlaváku, ale budu předpokládat, že sdružení, které staví i NS. Proto zde položím dotaz: Opravdu jsou napojování NS, stavba zavazadlového tunelu a reko nástupišť stavby tak termínově našponované, že nešlo nejprve na pár dní vyloučit koleje 22 - 32, vložit mostní provizoria, a pak teprve začít "demolovat" západní část ? Opravdu se to musí dělat současně ? Děkuji. |
||
| prajzák Jerry | 12.12.2007 - 16:57 | |
Dotaz: vybudovat zavazadlový tunel na PH znamená: - průtlak (jak se dělají třeba kabely, ale trochu větší nářadí) - klasický tunel s ponecháním nadloží od samotného začátku - otevřená jáma, dlouhá betonová krabice,zasypat a položit koleje ??? |
||
| Slídil | 12.12.2007 - 17:19 | |
Mám pocit, že C je správně. Jinak by asi nebyla ta mostní provizoria. |
||
| Jan Mitlöhner, Skanska | 12.12.2007 - 20:29 | |
K hlavnímu nádraží: Pokud vím, soutěž na stavbu MZČ ještě není uzavřena, ale určitě ji nebude stavět naše sdružení. V každém případě ji bude řídit jiný tým než náš z Nového spojení. Mostní provizoria se vkládají kůli ražené části jižního zavazadlového tunelu (resp. jeho přestavbě na kabelovod). Ten je pod kolejemi 9-20 hloubený a pod kolejemi 22-34 ražený. Provizoria se vkládají pro případ poklesu kolejí při ražbě. Co se týče organizace výluk, tak v původním plánu nového spojení byla výluka celého svazku (kolejí 15b-20) již od 10.12. Kvůli nutnosti vkládání mostních provizorií jsou nutné postupné výluky kolejí 22-34, přičemž musíme ponechat v provozu průjezdné koleje 8-20, aby byl zachován potřebný a domluvený počet nástupištních hran a průjezdných kolejí. Příští týden již bude vyloučena stanice dle dlouhodobé nepřetržité výluky, tedy průjezdné koleje 22-34, šturcové koleje z jihu č. 1,7,9 a vyloučené koleje 2-20. Délky výluk pro stavbu MZČ jsou opravdu mimořádně napnuté, takže každý den je dobrý. |
||
| Slídil | 12.12.2007 - 23:54 | |
To Jan Mitlöhner: Děkuji za informace. Kdybyste sem ve 20:29 ten příspěvek nenapsal, tak bych Vás předběhnul, protože přesně to, co píšete, jsem ověřil na místě před odjezdem domů: Mostní provizorium je v provozu pod 32 kolejí (poslední nástupní hrana na hlavním, za VII. nástupištěm), pod kolejemi 28 a 30 (mezi nástupišti VI a VII) se právě dělá. Pak ještě budou následovat další 2 etapy: - 2 koleje mezi nástupišti V a VI - 22 kolej (od Fantovy budovy u V. nástupiště) Mostní provizoria se vkládají mezi jižní a střední podchod. Nový zavazadlový tunel pod novými nástupišti je již dávno hotov - boudy výtahů na severních koncích nástupišť stojí. (Na samostatnou diskusi by bylo, na co vůbec ČD potřebují zavazadlový tunel, ale to sem nepatří.) Ano, GVD měl být sestaven na nejzásadnější omezení, která se na Wilsoňáku budou vyskytovat, t.j.: - Pouze 6 průjezdných nástupních hran, budou to zároveň jediné hrany dostupné ze severu - Pouze 4 kusé koleje (s hranami), dostupné z jihu - Nemožnost jet z Vítkova na Smíchov Tato omezení ještě zdaleka nenastala. Stále je na hlavním nádraží k dispozici více kolejí a hran, než bude, až se práce rozběhnou naplno. Neschopnost Českých Drah sestavit reálný výlukový grafikon se projevuje každoročně, na stavbě koridorů, i za jiných zásadních výluk. Když se např. koná výluka jedné z kolejí mezi Radotínem a Dobřichovicemi, lze ve výlukovém GVD běžně nalézt vlaky křižující se na širé jednokolejné trati. Proslýchá se i něco o nějaké výluce na ONJ, díky čemuž je jeho kapacita výrazně omezena. Každopádně, České Dráhy se na stavební činnost na hlavním nádraží pouze vymlouvají. Skutečným viníkem totálního rozkladu dopravy, který od zavedení GVD předvádějí, je jen a pouze jejich interní bordel. |
||
| Ayehow | 13.12.2007 - 1:31 | |
Slídil: Mám pocit, že nové GVD jsou rok od roku horší - co do návaznosti spojů, reálnosti jízdních dob a evidentně i výlukových kapacitních a časových rezerv. Doufal jsem, že je šance na zlepšení, když tvorba GVD přejde od ČD k SŽDC, bohužel výsledek vidíme právě v těchto dnech. Teď k příjemnějšímu tématu. Kdy můžeme očekávat předpínání 1. a 2. pole? Je to asi poslední letošní důležitý okamžik na stavbě a nerad bych jej propásl. A taky určitě důvod k oslavě, pokud se povede a stihne, což pánům stavbařům jistě všichni přejeme. |
||
| Qěcy | 13.12.2007 - 6:40 | |
Ayehow: GVD 2007/8 sestavovaly ČD. Teprve příští GVD bude sestavovat SŽDC (titíž lidé, co u ČD). |
||
| Qcy | 13.12.2007 - 6:42 | |
Slídile, ve kterém výlukovém GVD byly nakresleno křižování na jednokolejce Dobři - Rado? |
||
| Anonymous | 13.12.2007 - 8:05 | |
To Ayehow v pondělí se už cpaly předpínací dráty do druhého pole. Do 1. pole se mohou cpát 5 dní po betonáži horní desky(proběhlo v sobotu, těch 5 dnů zde zmínil pan L.B.)takže příští týden by mohlo být předepnuto. Vzhledem k tomu, že pánové z MUROBSTAVu jedou v půlce příštího týdne domů na vánoce( taky to táhli od začátku listopadu v kuse), připadá v úvahu bourání lešáňka pod 2. a 1. polem až po novém roce. Dneska to nestihnu ale zítra po šichtě..... |
||
| Jan Mitlöhner, Skanska | 13.12.2007 - 8:56 | |
Slídil: Ohledně zavazadlových tunelů jsme si možná nerozumněli. Zavazadlové tunely jsou dva - severní a jižní. Severní (u provozní budovy) je hotový pouze pod kolejemi 22-34, přičemž v lednu začne výstavba zbytku (od koleje 20 o poštu). Druhý zavazadlový tunel je jižní (mezi středním a jižním podchodem) a ten je pouze po kolej 20. Ten bude přestavěn na kabelovod, ale je nutné jej prodloužit až po kolej 34. Tato část bude ražená v místech vkládaných mostních provizorií. |
||
| Ivan Pomykáček | 13.12.2007 - 9:35 | |
To Mitlöhner and Slídil Zavazadlové tunely jsou na Prah hl. tři! Dva zcela nové (severní a jižní) avšak pouze pod kolejemi lemujícími nová nástupiště tedy č 22.-32. z doby přestavby východní části této ŽST. A pak je tu ten starý pod halou, který bude přestavěn a prodloužen pod kolejemi č.22 až 32 na kabelovod či spíše kolektor pro inženýrské sítě, zejména kabely. Nový Jižní už asi nikdy dostavěn nebude, stejně jako jižní cesta pro vozíky. Nový Severní se naopak prokutá (výstavbou v otevřené jámě na dvě etapy) do podzemních prostor Fantovy budovy a odjezdové (nikoliv nástupištní) haly. Je určen prioritně pro dopravu spěšnin (kola balíky atp.) k vlakům (takže snad potřeba bude) v jeho horním patře je rovněž kabelovod. Tolik pro pořádek |
||
| kasme | kasme@atlas.cz | 13.12.2007 - 14:16 |
čerstvé fotky ze západu, hlavně 1. a 2. pole estakády Masarykovo :) Za chvilku budou i z těchto fotek složená panoramata :) http://www.ttnz.cz/album/v/stavby/silnicedalnice/novespojeni/2007/071213/ |
||
| jk2 | 13.12.2007 - 15:11 | |
Teda, tohle mě dostalo: http://www.ttnz.cz/album/v/stavby/silnicedalnice/novespojeni/2007/071213/PC134506.JPG.html Myslel jsem si, že uvidím estakádu zakrytou ze strany na stranu proti mrazu, a on tam zatím klidně stojí jeřáb. To je 4 dny starý beton (So večer - Čt ráno) tak tvrdý, že na něj bez uzardění najede jeřáb a bez podložky si o něj opře patky? Se zpomalovačem tuhnutí navíc? |
||
| kasme | kasme@atlas.cz | 13.12.2007 - 15:43 |
Přidána dvě panoramata :) vítkovské zhlaví hlaváku http://www.ttnz.cz/album/v/stavby/silnicedalnice/novespojeni/2007/071213/PC134497-503.jpg.html a estakáda Masarykovo od prvního pole až někam ke třetímu :) http://www.ttnz.cz/album/v/stavby/silnicedalnice/novespojeni/2007/071213/PC134512-6uu.JPG.html kouzla, čáry... :) |
||
| Prďola | 13.12.2007 - 16:57 | |
To kasme: Díky, super počasí a velmi pěkné snímky. Už jsem čekal na nějaké snímky po betonáži desky 1. pole jak na smilování. Doufám, že se co nejdříve objeví i nějaké ofic. fotky. |
||
