Diskuze
|
«« « 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 » »» |
||
| kasme | kasme@atlas.cz | 16.11.2007 - 17:51 |
Tak zas par foteček tentokráte ze západu je připraveno k prohlédnutí :) http://www.ttnz.cz/album/v/stavby/silnicedalnice/novespojeni/2007/071116/ Slidil: Ty prefouše tam taky někde jsou :) |
||
| obr | 16.11.2007 - 21:01 | |
kasme - dík za fotky ! :) |
||
| Anonymous | 16.11.2007 - 21:54 | |
Ty diskutované a záhadné bet. desky jsou opravdu horní prefabrikáty, vyplývá to z armatury na vrchu a osazení ze spodu, viz foto níže. Římsy vypadají jinak, pár je jich osazeno směrem ke galerii Antik. Sázení vrchních prefoušů počátek pravděpodobně v so. odpo. Dvě party, jedna bude bourat šaluňk, druhá sázet |
||
| Standa | 16.11.2007 - 23:14 | |
Kasme Opět jste nezklamal....!! Dík!! |
||
| Radek | 17.11.2007 - 0:19 | |
Znamena ta "náhrada poškozených či zkorodovaných částí konstrukce" neco podobneho co bylo provedeno treba s mostem pres nadrazi na Bohdalec? |
||
| Ivan Pomykáček | 17.11.2007 - 12:01 | |
Nástupištní hala ŽST Praha hl.n. Citace p.Ing.Mitloehnera je bohužel správná. Původně jsme totiž zkoušeli opravit halu celou a to „z gruntu“. Jenže celkový finanční potřeba na toto „dílo“ dosáhla úctyhodných 680 mil. Kč. No a tak se hledalo řešení, které by odstranilo stávající neutěšený stav (zatékání do haly) a ještě by se vešlo do v minulosti schválených celkových limitních nákladů na stavbu. Vše to ještě komplikují nevyřešení majetkoprávní vztahů („Duškova“ privatizace a restrukturalizace ČD, s.o., zejména dělení budov a pozemků), když nestarající se vlastník ČD, a.s. požadoval za předání haly ještě finanční kompenzace a to i přesto, že sám investovat a opravovat nechtěl. Jestli je to již dnes dořešeno nevím, ale nám (investorovi a projektantovi) zbylo jen na částečné nátěry, řešení odvodnění a nápravu dalších havarijních nedostatků, nikoliv komplexní (výměna všech skleněných a dožilých prvků a celkový nátěr konstrukce) rekonstrukce, jaká byla původní myšlenka na vylepšení této ojedinělé konstrukce v Praze. No a pokud jde o tu přestavbu podchodů a nástupišť na Praha hlavní, tak to je jen logický důsledek celkové přestavby železničního uzlu Praha v centrální části (po výstavbě 5.-7. nástupiště na východu stanice) podpořený i společným územním rozhodnutím se stavou Nové spojení z roku 1997, opakovaně pak i v roce 2000. To, že do toho spadla ještě investice ČD – Grandi Stazioni, je už jenom shoda náhod. Dle mého názoru však je lépe “trpět“ po dobu cca jednoho roku (přestavba nástupišť pod halou) než se sem zase vracet pod rekonstrukci výpravní budovy a dokončení Nového spojení. Výluky by s stavbou Nového spojení stejně přišly a ve stejné rozsahu, tak to takhle nebude alespoň na dvakrát, byť stavaři si zde nepochybně užijí komplikované logistiky, doufejme, že sofistikované. |
||
| kasme | kasme@atlas.cz | 17.11.2007 - 15:15 |
Díky za díky... :) Náhodou jsem jel okolo :) a přidávám několik fotek sobotního dění na západním konci estakády Masarykovo http://www.ttnz.cz/album/v/stavby/silnicedalnice/novespojeni/2007/071116/?g2_page=11 |
||
| Milan CH | 17.11.2007 - 17:28 | |
Kasme: díky za velké množtví kvalitních ( jak jinak ) fotek, z nichž je velké množství uměleckých. No prostě perfekt :))) |
||
| kasme | kasme@atlas.cz | 17.11.2007 - 18:34 |
NA ČT24 běžel text: Masarykovo nádraží bylo 45 minut mimo provoz kvůli výpadku zabezpečovacího zařízení... |
||
| Anonynous | 17.11.2007 - 20:24 | |
To Kasme To něco, co drží Švestka, je kus šaluňku. V podstatě je odšalovaný celý pole 2. sází se vrchní prefouše |
||
| Radek | 18.11.2007 - 3:13 | |
To I.P.: Je nejakym zpusobem stav cele te konstrukce monitorovan? Tohle by asi byla jedna z mala staveb, kde by snad bylo jen dobre, kdyby se viceprace minimalne vyrovanali popsanemu projektu. Skoda ze na tak vyznamnou pamatku penize nejsou... |
||
| ondra k | skejtsin@seznam.cz | 18.11.2007 - 18:53 |
| Anonymous | 19.11.2007 - 7:33 | |
Zafiligránované 2.pole, vybetonovaná spodní deska 11. pole |
||
| J.V. | 19.11.2007 - 8:50 | |
Co se vlastně dělá s tou opěrnou zdí v Husitské? Viděl jsem, že z původní (anebo obnažené?) zdi čouhají "nějaké dráty"... |
||
| Stanley | Standa0000@seznam.cz | 20.11.2007 - 14:15 |
Teď trochu z jiného soudku... Po dlouhé době jsem opět zabrouzdal na stánky CTech a objevil jsem tam 3fotky z plánovaného tunelu Praha-Beroun odkaz zde : http://www.ctech3d.com/reference/praha-beroun . Dále jsem objevil další část trati VRT a to tunel Ejpovice odkaz pro změnu zde : http://www.ctech3d.com/reference/animace-zel-trati-rokycany-plzen Jinak Díky hlavně Kasmemu,který zásobuje weby fotkami nejen z NS ale i z SOKP.Snad se brzo dostanu do Prahy a opět něco přidám... Ale díky i všem ostatním.... |
||
| Zapa | 20.11.2007 - 15:04 | |
Stanley: Jo pěkný, ale co jsem pochopil, tak Praha - Beroun je ještě v přípravě a snad to bude mít i svůj vlastní web podobně jako NS, což by bylo dobře. Ještě jsem tam objevil ukázku z Rokycany - Zbiroh http://www.ctech3d.com/reference/zbiroh-rokycany/111 |
||
| P_V | 20.11.2007 - 18:21 | |
ad vizualizace tunel Beroun: Domníval jsem se že spojka na most Inteligence bude jen jednokolejná. U vyústění pod VBK se vizualizátor vyřádil se stylovou stavební úpravou, v reálu tam však asi bude něco mnohem monstróznějšího, fungující jako tlumič rázových vln. V blízkosti zástavby, zejména v údolí je to nezbytné. Mimochodem otázka k věci: proč se tento tlumič nakonec nerealizoval u tunelů pod Vítkovem na straně namířené do města? |
||
| Libor Klepac | 20.11.2007 - 18:22 | |
dobry den, zde je "normalni" video tunelu z Ejpovic do Plzne - jedno je toto komentovane a druhe je pohled z kabiny strojvudce http://www.szdc.cz/prez_stavby/ro_pl/galerie.html akorat je to ten starsi projekt s dvojkolejnym tunelem a se zastavkou uprostred - coz je koukam i ten odkaz zde a Esusy tu jezdit nemohou ;) |
||
