Diskuze
|
«« « 297 298 299 300 301 302 303 304 305 306 307 308 309 310 311 312 313 » »» |
||
| Pjetro | 20.6.2008 - 15:03 | |
foo: "modrý peklo" :))) sice nejsem priznivce zadneho dnesniho politickeho smeru, ale myslim, ze touha nahrabat si je obrazem cloveka jako jednotlivce, bez rozdilu pol. prislusnosti. |
||
| jk2 | 20.6.2008 - 15:06 | |
á, pán je zase chytrej, všude byl, všechno viděl třikrát, o všem ví třicet let dopředu,a takovejch staveb, těch už naprojektoval... |
||
| jk2 | 20.6.2008 - 15:08 | |
Edit: platí pro "foo", Pjetro byl moc rychlej... |
||
| mojmír | 20.6.2008 - 18:25 | |
Cesta přes hlavák, tedy pár fotek zvláště odbavovací haly http://flickr.com/photos/rodenn/sets/72157605720946811/ použijte "slideshow" pro větší komfort prohlížení a můžete přepnout mód svého prohlížeče na celou obrazovku F11, pro plnější zobrazení :-) |
||
| obr | 20.6.2008 - 19:34 | |
myšlenka centrálního nádraží ve středu Prahy není špatná. Vlastně vždy byla nerealizovatelná, protože nebyly peníze. Pokud by cena pozemků Masny byla taková, že by tuto přestavbu, tj. převedení dopravy z Masna na Hlavní ( a tím vytvoření centrálního dopravního uzlu) zaplatila, tak by to bylo ku prospěchu cestujících i Prahy. NS by se muselo upravit vlastně jen v konci kolejí 201,202 - přesměrovat na/pod Hlavní. Navíc by se stala aktuálnější výstavba zastávky Karlín. |
||
| Hajnej | 20.6.2008 - 22:26 | |
Ono by šlo za podstatně menší peníze posunout Masaryčku o kousek východně tak, aby 200 m peróny končily východně od prodloužení Bolzanovy. Koleje použitelné pro úvrať od Sluncové na viadukt by sice byly asi jen dvě, ale to by mohlo a mělo stačit. Do té prodloužené Bolzanky by se přesunula tramvaj z Havlíčkovy, čímž by se rozšířila klidová oblast Celnice. Podchod pod východní částí perónu by na severu ústil do podchodu metra Florenc, na opačný konec by šlo napojit ten travelátor na Wilson. |
||
| obr | 20.6.2008 - 22:38 | |
hajnej - jak by v tom Vašem návrhu bylo řešeno (perspektiva) propojení Kralupy/Kladno na vršovice/smíchov ? |
||
| LuKo | 20.6.2008 - 23:37 | |
Nová nástupiště jsou fajnová. Na tichost repráků tu již někdo reagoval. Ikdyž se v hale nic nedělo (asi oběd), bylo hlášení špatně rozumnět. Tak nějak chroptělo. Když ke 3. peronu přijížděla tlama, tak ani na 4. peronu nebylo slyšet půl slova. Koše na tříděný odpad jsou sice dobré, ale chybí mi na nich barevné označení. Stačí nějaký piktogram. Cizojazyčný turista asi nebude luštit, co tam je napsáno a papír vyhodí klidně do plastu. Multijazyčné informace jsou dobré jen do té doby, než člověk začne zkoumat poznámky. Nepřeložené: "Jede v ...", "Vůz xyz na konci soupravy" asi turistu informacemi nijak neobohatí. Od řazení jsem očekával nějakou interakci s ONJ, aby tam byly aktuální údaje. Ne něco přepsaného z papíru a pod tím poznámka, že řazení nemusí souhlasit. |
||
| Hajnej | 20.6.2008 - 23:53 | |
A je to jediné možné propojení? Od toho by byly ty travelátory na Wilson. Jinak Kladno může na Smíchov po Semmeringu a Kralupama se dá zahušťovat třeba kolínská. Podstatou posunuté Masaryčky je perfektní vazba na MHD (tramvaje do pěti směrů u nosu, metro B+C podchodem, metro A přes ně nebo tramvají na Václavák). To ten Wilson je děs běs - jenom Céčko, tramvaj kus cesty Šervůdem a zadem před koleje bus 135 (ne že by zrovna mně nevyhovoval). |
||
| Marek | 21.6.2008 - 0:00 | |
Dojde-li ke zrušení Masarykova nádraží, pak koleje 201 a 202 na hlavní nepovedou. K čemu? Nevěřte jim, chtějí jen ty pozemky. Opera nebude, leda strmý tunel pro vlaky z letiště. Zastávka Karlín pak taky nebude. Po 201 a 202 občas projede nákladní vlak od Lysé na Kralupy, udělají z toho jednokolejku. |
||
| kasme | kasme@kasme.cz | 21.6.2008 - 0:20 |
Tak zase zpět ke stavbě :) Hlavák se mění každý den, mizí první a druhé nástupiště - přidáno ke včerejším fotkám http://www.ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnicedalnice/vlak/hlavak/080619/ Pár fotek také estakády Masarykovo http://www.ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnicedalnice/novespojeni/2008/080620/ |
||
| kasme | kasme@kasme.cz | 21.6.2008 - 20:21 |
I na východě se v sobotu po poledni pilně pracovalo... Svahovky u portálů, chybějící kousky PHS... Více na fotkách... http://www.ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnicedalnice/novespojeni/2008/080621/ |
||
| kasstan | 21.6.2008 - 20:33 | |
obr: Daleko lepší pro obsluhu centra než jedno obří centrální nádraží jsou nádraží dvě: hl.n. a Mas.n. v dnešní poloze. Výnos z pozemků na Mas.n. by tu megalománii "Opera" čili NSII. beztak zdaleka nezaplatil. Hajnej: Zkrácením Mas.n. na úroveň (asi myslíte) Opletalovy ztratíte krátkou vazbu na B. Krkolomné travelátory+výtahy Mas.n.-hl.n. by nebylo řešení ale mezinárodní ostuda. Už jste to viděl namalované ? |
||
| Hajnej | 21.6.2008 - 21:04 | |
kasstan: na Florenc B to podchodem z východních konců perónu o tolik dále nebude a jako bonus je Florenc C a to, že se substrát jakož i jeho tok rozloží. |
||
| Standa | 21.6.2008 - 23:21 | |
To Kasme: Opět jste mi udělal radost!! V nejbližší době se do Prahy nedostanu, ale i kdyby zbýval čas, právě jste mi ho ušetřil. Co se týká fotoreportáží zrajete jako víno! Velký dík za detaily, koukal jsem na tu serii snad půl hodiny. Je vidět jak velké penzum práce bylo uděláno, ale zároveň toho mnoho mnoho zbývá. Velký dík!! To Hajnej: Také jsem pracoval na dráze spoustu let, ale jako "substrát" se necítím ani náhodou. Masaryčka je velká politická hra místní ODS. Ale již Masaryk říkal, že nažrat se můžeš, ale nesmíš při tom mlaskat. To mlaskání pražské ODS je slyšet po celé republice. Troufám si říci, že za pár let po těchto politicích neštěkne ani pes, ale Masaryčka, ač zmodernizovaná, bude stát stále jako němý svědek příjezdu prvního vlaku do Prahy. Nebo si snad myslíte, že např. na "Operu" by po tom mlaskání zbyly nějaké finance?!! "Opera" se mi líbí, ale je to jenom krásný sen! |
||
| kasstan | 22.6.2008 - 1:27 | |
Hajnej: Z východních konců nástupišť je na B Florenc víc než trojnásobná vzdálenost než ze západních (neposunutých) na B Nám. Republiky. Ještě mi napište, jestli jste viděl návrh těch travelátorů, když s nimi tak počítáte. Standa: Vám by se líbilo při přestupu z jednoho vlaku na druhý fárat 36 m hluboko ? Já bych to esko měl na Wilsonu radši na povrchu jako dnes ! |
||
| obr | 22.6.2008 - 7:51 | |
zrušení Masny - vybudování centrálního nádraží v Praze je "sen generací". Samozřejmě, že k Hlavnímu by byly postaveny a přivedeny tramvaje, postaveno metro D, na S-bahnu v Praze postaveno několik zastávek (Vyšehrad, Karlín, Slavia atd.atd.). Ty výhody jsou jasné, stejně tak jako nevýhody stávajícího řešení a kolikrát to bylo diskutováno i zde. Je to věc nadčasová. Je také česky typické jak se hned ozývají politizující řeči okořeněné závistí....Ty dopravní projekty v Praze, které se staví a snad i budou stavět jsou úžasné, nikdy se toho tolik nestavělo, nadšeně sleduji NS, MO, okruh, ted snad Airconn. Jsem rád, že žiju v téhle době a snad se dožiju i toho, až budou v provozu. |
||
| Marek | 22.6.2008 - 11:44 | |
To obr: Smutné zkušenosti s privatizací, která byla prezentována stejně přesvědčivě a která zničila cenné podniky, třeba v Kladně, nutí prozíravé lidi brzdit nadšence, jako jste Vy. Kéž byste měl pravdu. Jenže tady nejde o plánvitý rozvoj, ale spíš o chaos, v jehož důsledku je ohrožena část investic východně od Vítkova. Dochází k vyhazování peněz na stavby směřující odtud k Masarykovu nádraží a ty za pár let z větší části možná pozbudou smyslu. Aby se to zamlžilo, vymýšlí se "Opera," kam se ty koleje přesměrují. A ty peníze mohly být věnovány na něco jiného. |
||
| obr | 22.6.2008 - 12:51 | |
Marku, takže jde přeci jen hlavně o to, aby sousedovi chcípla koza |
||
