Diskuze
|
«« « 302 303 304 305 306 307 308 309 310 311 312 313 314 315 316 317 318 » »» |
||
| Pavel Havlík | 3.7.2008 - 10:29 | |
Olda: Lépe by tam pasovala dřevěná lavice, pro cestující a jejich spoluzavazadlo, zhotovená přímo nad částí konstruce haly.Než to zábradlí před otvorem, které má pravděpodobně chránit střetu nepozorných cestujících s oním "ztužidlem haly" Jenže to by někdo musel více namáhat mozkové zavity :-) |
||
| Olda | 3.7.2008 - 13:22 | |
Pavel Havlík: Souhlasím, je to krapet nevzhledné. |
||
| <h1>KnightStorm</h1> | 3.7.2008 - 14:53 | |
<img src="http://www.prozakladnu.cz/img/logo.jpg"> |
||
| Michal | 3.7.2008 - 19:43 | |
Trochu OT, ale při pohledu na výtvor Kotasova atelieru dráhy Praha Kladno mě napadá, kolik by se dalo ušetřit, kdyby to nenavrhnul právě tenhle atelie. Co samé si myslím třeba o Metru C-stanice Prosek je zcela zbytečně pompézní, technicky náročná-a tudíž drahá. Ale aby to mělo trochu nit. myslíte, že je dobře nebo špatně, že velké železniční estakády budou vypadat identicky? Viz. NS a estkáda u Výstaviště. O trakčních stožárech nemluvě... |
||
| Zapa | 3.7.2008 - 19:56 | |
Michal: Nedávno jsem sledoval s Kotasem v TV nějaký rozhovor a říkal, že "to kolem" je stejně zlomková cena výsledné stavby. Mě se ta jeho architektura celkem líbí, otázkou je na kolik pak přijde třeba údržba, protože to není jen obyčejný holý beton. O peníze bych se zase až tak nebál, protože tu vidím daleko větší tunely na naše peníze, viz. metro až na Letiště, popř. rušení Masaryčky. |
||
| Novák | 3.7.2008 - 21:20 | |
to Hajnej Díky za váši odpověď, ale mně to připadá, že se opravdu nikomu nechce trošičku to hrdlo na Balabence pootevřít. Vaše řešení jde samozřejmě také, ale je to jen zástupné řešení, protože původní problém je tu stále. Několikrát se o něm mluvilo, ale všichni se tváří jako by to bylo O.K. Jsme češi, a tak si umíme vždycky nějak poradit. Ale to není přece to pravé ořechové. Vždycky se nejdříve hledají důvody jak nápad zabít, a to nejlépe na formalitách a maličkostech. Nejdůležitější je nepřipustit věcnou diskuzi o podstatě problému. A tak autora otravovat a otravovat až se na to sám vykašle. Jó to by šlo u nějaký mašiny za meloun, nebo i víc. N.S. je ale řádově daleko výš a tak by to taky mělo vypadat. O rezaté kolejové spojky se jistě nebojím já a ani vy budete-li jen trochu upřímný. To se ale teď moc nenosí. Protože jestli tam někdy budou, tak se při banalizaci a opravdu opetativním využívání všech možností dobře ojedou a plynulost dopravy se zvětší. V případě intervalové dopravy bude na Balabence dosti těsno. Ale to jistě víte lépe . Zkuste mi říci nějakou věcnou námitku proti využití 401 koleje pro uvolnění hrdla mezi 1. a 2. výhybkou, které budou ve většině případů bohužel jen suplovat křižovatku. Díky a nezlobte se na mně |
||
| Hajnej | 3.7.2008 - 22:09 | |
Věcná námitka ke spojce 401-23 tu už padla mnohokrát - ženu se 80 do 20promilového kopce, abych pak z 10promilového kopce brzdil na nějakých 60-70, protože rychleji to vytočit asi nepůjde (limitující je most přes Spojovací a násep kolejí od Balabenky). Místo toho si to dnes švihám vesele 100 do mírného stoupání. Jinak praktická propustnost toho "kříže" z V201 a V202 není až zas tak hrozná, protože tam jezdí povětšinou Ešusy, které mají AVV, takže je vcelku jedno, kde je předvěst, ale záleží na tom, kde začínám brzdit. No a to je z 80 km/h ke Stůj z 905 m (díval jsem se kvůli Vám do logů), což tou 80 ujedete za bratru 41 sekund. Vzdálenost od S201 za IS výhybky 201 je necelých 300 metrů, tedy cca 14 sekund jízdy 80 km/h, a vzdálenost od 402L za S202 je 730 metrů, čili 33 sekund jízdy 80 km/h. Minimální dosažitelný interval kolidujících cest 402-202 a 201-201a je tedy (41+14) + (41+33) = 55 + 74 = 129 sekund. To číslo říká, jaké zpoždění nabere vlak, když o fous nestihne projet včas a změní se pořadí na kříži (pochopitelně mají vliv i vlaky 202a-202 a 201-401, ale ty by ho měly i při mimoúrovňovém křížení). A znovu opakuji, že není problém, aby dispečer řekl vlaku, aby se ke Sluncové nehnal jak k ohni, když jede křížem zpožděný vlak, aby mohlo být pořadí zachováno. Nemluvě o tom, že vlaky na sebe vidí (mezi Sluncovou a Hrabovkou se potkávají a ze 402. koleje je dost dlouho vidět na 201a), takže to napadne fíru samotného, když nepotkal křižující vlak a nemá postaveno (při intervalové dopravě to jezdí a tedy i potkává celý rok stejně, přičemž to fírové dokázali sledovat i dříve v době netaktového JŘ). |
||
| kasme | kasme@kasme.cz | 4.7.2008 - 9:17 |
Na hlaváku to zas vypadá... :) Na 3. po...ný nový eskalátor, na 4. do něj zas teče voda ze stříšky revizní lávky haly. 1. a 2. skoro rozbourána, dělají se nějaké šachty a tak... Uzavřena severní část odbavovací haly včetně severních výstupů z metra! Fotky mám, ale zavřené ve foťáku - zapomněl jsem kablík :( |
||
| Hajnej | 4.7.2008 - 11:43 | |
Malý dodatek k podvečernímu rychlovýpočtu: je potřeba ještě přirazit 2x reakční dobu SZZ (přestavování výměn) a 2x reakční dobu na kód VZ. Tím se dostaneme na 2.5 minuty, to je oproti 15 minutám intervalu docela fpoho. |
||
| Bob | 4.7.2008 - 11:46 | |
Chci panu Kotasovi poděkovat za estetično na místech, kde by technokratičtí šetřílkové a závistivci nejraději viděli jen strohé technicky šedivé konstrukce. |
||
| Olda | 4.7.2008 - 12:46 | |
Skromný dotaz. Tuším, že se to tady probíralo hodněkrát, ale díky tomu, že v této diskuzi není vyhledávání to nalézt prakticky nelze. Zminěný dotaz je tento - jaké jsou použity koleje na novém spojení? "Koridorové" UIC60 nebo S49? |
||
| Hajnej | 4.7.2008 - 13:10 | |
Olda: S49, jezdí se tam pomalu (do 100 ;-)) a prakticky samé R/Os. A dodatek číslo 2: ještě připočíst délku soupravy, tedy 3,6 s na jednotku, maximálně tedy čtvrt minuty. Na druhou stranu je třeba dodat, že ve směru od Hrabovky mám nádhernou možnost nezrychlovat z té 50, když není postaveno, což je z pohledu prevence zbytečného brzdění přímo ideální. |
||
| kasme | kasme@kasme.cz | 4.7.2008 - 14:11 |
ranní halavák http://www.ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnicedalnice/vlak/hlavak/080704/ Dnes v deníku 24hodin článek o NErušení Masaryčky: Masarykovo nádraží i vlaky zůstávají Plán magistrátu zrušit koleje a zastavět areál komerčními budovami padl http://www.24hodin.cz/assets/Archiv/04072008.pdf |
||
| Slídil | 4.7.2008 - 17:49 | |
Díky stavbě NS byl na prázdniny dál omezen provoz z hlavního nádraží severovýchodním směrem. Prý snížení počtu hran dostupných od Vítkova, ze 6 na 4, pro napojování kolejí u V. nástupiště na nové zhlaví. Jeden z plánů (prezentovaný na webu NS) počítal s výlukou na zapojení kolejí 22 a 24 na cca 3 týdny. Nyní probíhá výluka, která trvá 10 týdnů (ještě první týden v září). A samozřejmě, nic se neděje (narozdíl od prvního vinohradského tunelu, kde se na to "oranžoví supi" vrhli již 30. června). Ani během jízdy do Vysočan jsem si nevšiml, že by se něco dělo někde dál, co by omezovalo propustnost, atd. Jsem zvědav, co se bude dít, ale zatím to na mě dělá dojem, že se celý červenec mohlo jezdit bez omezení a nemuseli být obtěžováni cestující zbytečně dlouhou výlukou. |
||
| kasme | kasme@kasme.cz | 4.7.2008 - 20:54 |
K rannímu hlaváku přidán odpolední - kompletnější. Z NS jen Křenovka, zatím vypadá zvenku stále stejně... http://www.ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnicedalnice/novespojeni/2008/080704/ |
||
| Vojtis | 5.7.2008 - 14:34 | |
Chci se zeptat, stihne se rekonstrukce 1. a 2. nástupiště do 1.září? Připadá mi, že ne, protože vlastně 1. část rekonstrukce se dělala vlastně 6 měsíců, tak mi to přijde že budou mít co dělat... |
||
| Marek | 5.7.2008 - 15:39 | |
Kasme, díky za včerejší informaci o článku ve 24hodin.cz. Je to dobrá zpráva. Když tedy Masarykovo nádraží bude fungovat dál, asi by se přece jen mělo realizovat nějaké provozní odlehčení toho úrovňového křížení 201-202, jak psal pan Havlík 25.6.: spojka 401-305 (pokud nejde realizovat 401-23). |
||
| kurfaaa | 5.7.2008 - 17:58 | |
Slídil: "Díky"? To by znamenalo, že si to přejete, nebo Vám to vyhovuje... :-o Viz http://interval.cz/clanky/hrichy-pro-sileneho-korektora-piseme-nejen-v-cestine-ale-take-spravne-cesky/ |
||
| Pavel Q | 5.7.2008 - 21:34 | |
Slídil: propustnot Vítkova je sice teoreticky OK, ale poslední týden v červnu jsem jel rychlíkem z Hradce, který na Vysočany přijel +10, dalších 30 minut čekal před Balabenkou. Odnesla to i před ním jedoucí souprava pro brněnský rychlík. Vojtis: Ta reko má trvat až do prosince. V září budou na NS napojeny nástupiště 3-5, potom ještě 6-7. |
||
| Milan CH | 5.7.2008 - 21:37 | |
Měl bych jenom dotaz do pléna, zda to někdo ví: kdypak se začne s montáží trakčních bran a estakádě? Podle mě je vrchem čas. A jestli někdo nevíte, jak to vypadá s dilatačním zařízením tamtéž? Fotky by byly ideální. Díky moc. |
||
