Diskuze
|
«« « 312 313 314 315 316 317 318 319 320 321 322 323 324 325 326 327 328 » »» |
||
| Rzeczpospolita | 6.8.2008 - 14:49 | |
Díval jsem se do Harmonogramu a tam je v plánu reko kolejí mezi Sluncovou a Hrabovkou. Ale na kazdou z kolejí je jen 7 dní. Jak se ta rekonstrukce dá stihnout? A přijde mě, že by se měla udělat i reko zbývající části opěrné zdi. znamená to, že to bude pouze podbití a ne celková výměna svršku? |
||
| Ayehow | 6.8.2008 - 15:07 | |
obr: Tak, jak to líčíte, by to bylo skvělé a pak bych klidně Masaryčku oželel (i když by mě asi dost štvalo další Palladium). Ovšem to všechno (metro D, dvoupatrový Wilson, tramvaje hned u něj) je zatím ve hvězdách a, jak nás blízká minulost naučila, může se ještě hodně změnit. Kdežto zrušení Masaryčky je na papíře už teď a to bez podmínky toho dalšího. A to je to, co mě štve, protože je dost možné, že se prostě Masna, Negrelák i karlínská trať zruší, Wilson zůstane tak jak je a bude jenom víc a víc aut. Nezapomeňte, která strana má v posledním desetiletí na pražských radnicích a magistrátě monopol... |
||
| J.Janeba | janeba@novespojeni.cz | 6.8.2008 - 15:12 |
Pokud je mi známo, tak se na těch cca. 400 metrech vymění pouze kolej vč. štěrkového lože, se spodkem, ani umělými objekty se nic dělat nebude. A na to 7 dní stačí. |
||
| Stanleyk | Standa0000@seznam.cz | 6.8.2008 - 15:44 |
Ještě k Masně-dnes na diskuzi Praha-Kladno : Milan Čermák: Podle včerejší zprávy serveru iDnes (zpravy.idnes.cz) již pražské zastupitelstvo dále nepočítá s železničním nádražím Masarykovo. Zajímalo by mne, jak se toto rozhodnutí odrazí na projektu, nebot vlaky ze směru Kladno přes Dejvice (jedoucí po Buštěhradské dráze) pak prakticky nebude kde ukončit. Petr Zobal projektant Metroprojekt Praha a.s. : Jak je již uvedeno v informacích o projektu, začíná stavebně ve stanici Praha Bubny. Proto není nutno měnit žádnou náplň projektu. Pokud chce někdo zrušit Masarykovo nádraží, musí za něj vybudovat náhradu. O tom dnešní titulky v novinách nemluví a taková náhrada bude z hlediska přípravy a výstavby trvat léta, spíš desítky let. Vlaky z modernizované trati tak budou nejspíše zajíždět na Masarykovo nádraží. |
||
| richard | 6.8.2008 - 17:07 | |
v cem je problem aby rychlodraha docasne koncila v bubnech? je tam metro, tramvaje, lepsi spojeni s holesovicemi minimalne porovnatelne spojeni s hlavakem a florenci. v cem ma masarycka navrch? zeby zase ty tamvaje? ;) |
||
| xxx | 6.8.2008 - 18:04 | |
A nechtějí čirou náhodou Bubny taky zrušit? |
||
| obr | 6.8.2008 - 19:10 | |
pro xxx - nádraží Bubny jsou rozsáhlé uzemí, byly to vlastně dvě nádraží včetně dílen. Už řadu let je nevyužíváno, jsou tam hlavně autobazary a sklady, pneuservis apod. Vizualizace nových Buben je někde na netu, vygooglujte si to. V Bubnech má vyrůst u metra Vltavské na části stávajícího nádraží významná zastávka vlaků z Kladna a od Kralup, zbytek (dnešní autobazary a ostatní opuštěné území) se má zastavět. Pokud vím, dráha ty pozemky už před časem prodala. Jak jsem psal už dole, informace je nutno shánět různě, od novinářů se něco seriozního dozvíte málokdy. |
||
| Standic | 6.8.2008 - 19:13 | |
Uz velice dlouho jsem ctenarem tohoto Diskuze a dovolim si konecne reagovat na nektere informace a komentare, ktere jsou zde uvedeny... 1) Zadna nova tramvaj okolo hl. nádr. vést nemá (kdo se trochu zajima o deni v Praze, tak musi byt s timto faktem velice dobre obeznámen) a už vůbec ne přes horní část okolo koně, to je asi tak nereálné, jako že bude přisti rok hotova rychlodráha mezi Kladnem a Prahou. 2) naprosto chápu reakce lidí, kteří nechtějí zrušení Masny, pze si nedokazu predstavit, ze by hl. n. s (dnesni kapacitou) dokazala plně vyhovět budocím narokům na dopravu. A jinak bych nechtěl rušit masarycku už kvůli planované výstavbě, na co dalši kanceláře a byty na které stejně nikdo mit nebude (mimo ruských přistěhovalců)- ono kdo se zajímá trochu o realitni trh, tak vi, ze se ceny v centru pohybuji někde kolem 100k/m2 a i vice - kdo si toto asi muze dovolit. To bych radeji na miste Masny videl nejaky park. A jinak se slucuji s prispevkem od Ayehow. Kdo chce dalsi paladium, obchodnich center, ktere ohyzdi Prahu uz je myslim dost. Argument s historickou hodnotou je naprosto opravneni a pravdivy, kdo tvdri že ne, tak je pro mě kulturni barba, ale ono, kdyz nekdo cely zivot zije nejspis nekde v památce komunismu (napr v Moste, tak asi nemuze mit vztah k historii a architekture. 3) Ted trochu zvolnim. Chtěl bych poděkovat za nové fotky a popřát hodně úspěchu při dokončování NS - už se velice těším na jeho zprovoznění a zase o něco komfortnější dopravu po už tak plné Praze |
||
| Ayehow | 6.8.2008 - 19:25 | |
richard: V čem je rozdíl? Masaryčka je v centru, Bubny v... Bubnech. A až tam bude jen zastávka (což už je jisté), těžko tam můžete dělat obraty. Standic: taky jsem o žádné nové tramvaji neslyšel, to má jako vést Sherwoodem? Nebo po magistrále? Nevím, kde to obr vyhrabal. |
||
| Ayehow | 6.8.2008 - 19:28 | |
Ad tramvaj: On obr možná myslel obnovit tramvaj v Opletalce. Ale to už je z nástupišť jen o pár desítek metrů blíž než dnes, pořád štreka. |
||
| Standic | 6.8.2008 - 19:37 | |
V prohlášení Prahy bylo (vyjadřovali se nejaci odbornici na dopravu, myslim, ze to byl nekdo automatu a vyjadřoval se neco ve smyslu, ze tramvaje urcite nebudou vest přes horní hranici Vacl. n., ze je to absolutne nerealne a neuskutecnitelne... bohuzel nemam nikde link... ale pokud se budete snazit, tak to na internetu urcite nekde najdete.... |
||
| obr | 6.8.2008 - 20:05 | |
vítězná studie z října 2005 Cígler Maran Architecs Atelier Dua na úpravu Václaváku (viz google) počítá s obnovou tramvaje po od Muzea/Vinohradské dolů až na Příkopy a do ul. 28. října. Podobně po úpravě SJM s odbočkou podél SJM kolem Hl.n. Projekt na Václavák je, ted se pracuje na projektu SJM/tunelech za Muzeem. Čeká se na dokončení Městského okruhu, aby stavba začala. |
||
| standic | 6.8.2008 - 20:27 | |
obr: ono vitez se ke svemu navrhu bude vyjadrovat timto zpusobem... osobne by mi tam ta trmavaj ani nevadila... je jsem cetl vyjadreni nejakeho odbornika, viz nize a tam byl protichudny nazor. Co si pamatuji, tak maji byt na vaclavaku vysazeny 3 rady aleji, stejne jako tomu bylo na konci 19 st. - Proto tento navrh vyhral, protoze respektoval historickou dispozici, ale presto se tvaril moderne. Videl jsem navrh jak s tram trati, tak bez ni |
||
| Radek | 6.8.2008 - 21:19 | |
Predem se omlouvam za prispevek nesouvisejici s NS: Ona soutez (s viteznym navrhem zde: http://magistrat.praha-mesto.cz/dokumenty/soutez_a3_150dpi.pdf ) resila predevsim Vaclavske namesti jako formu, okoli Muzea bylo jen navazujicim uzemim, a vedeni travajove trati bylo jiz predem dano pozadavky vyhlasovatele, tedy magistratu. Ten za viteze vybral variantu, jejiz prednosti byla predevsim mozna etapizace projektu. To jen tak na okraj. Ovsem uz v te dobe (tedy formovani pozadavku pro soutez) se zkoumaly moznosti propojeni Senovazneho a Vaclavskeho namesti - nejprve Opletalovou, posleze i Washingtonovou a dale se 'nabalilo' propojeni az k ul. Na Florenci. Jestli se nepletu Praha 1 toto jiz dost do detailu zpracovava v projektu na revitalizaci Vrchlickych sadu. To ze se podobne studie neobjevuji na ruznych sotostrankach jeste neznamena, ze neexistuji. Tramvajova trat okolo Muzea je ale podminena vyresenim situace magistraly, rekonstrukce V.namesti neni. Mimochodem Standic by si pri svem xenofobmim mysleni mohl uvedimit, ze i oni 'rusti pristehovalci' plati dane (min. primo umerne cene nemovitosti) - a 100k za m2 si muze dovolit mnoho lidi, proto ona poptavka po tak atraktivnim uzemi v centru. |
||
| standic | 6.8.2008 - 21:44 | |
ja a xenofobni, mozna trochu... muzu mit jenom jenom dotaz, z jake casti Prahy pochazis??? |
||
| standic | 6.8.2008 - 21:56 | |
Ja bydlel na Vaclavaku asi 2 roky a po mych zkusenostech si myslim, ze bys mel stejny pocit z ruskych spoluobcanu jako ja(ted nemluvim o dani z nemovitosti) ono kdyz jedes tramvaji a neslysis nic jineho, nez rusky hovorici osoby, tak bys mozna mel vuci rusakum taky min. mensi averzi... a jen tak mimochodem, kdo je to mnoho lidi, hornich 10000 :D... predem se omlouvam, za tento prispevek netykajici se NS... priste uz jen o nem. |
||
| jirka | 6.8.2008 - 23:05 | |
pro pany obhajce zruseni masny: opravdu z toho nevidite couhat bemovo a burgiho prasatko? ze tu musite zcela fantasmagoricky fabulovat, jake ze jsou pro to zruseni logicke duvody? duvod je jeden - obri developersky projekt (prvni kickback do onoho prasatka), realizovany nejakou spratelenou firmou (druhy kickback do prasatka). a tech 60 - 70 000 politovanihodnych ekonomicky odepsanych individui, co si nemuze dovolit jezdit autem, co kazdy den pres masnu projede, ti at nezasvinuji centrum a pekne si vystupuji nekde ve vysocanech, libni nebo holesovicich, ze? proc by meli mit nejake pofiderni pravo blokovat plany "kvalitniho investora" na dalsi nakupni centrum pro kravy ve spicatych botach a jorksirakem v kabelce? tahle parta - mysleni tedy zlodej priboru burgi/bem a jejich svoloc, nikoli kravy ve spicatych botach - uz vymysli takove veci, jako export koleji cvut ze strahova nekam k letisti (zrejme aby si studentici mohli behem 45 minut cesty do/ze skoly opakovat latku) a jeji nahrazeni luxusni rezidencne - business ctvrti. nebo super napad rychlodarhy a soucasne i po cahlupoide vedeneho metra na letiste, ktere se budou cestou trikrat krizit (ta rychlodraha bude tedy zrejme koncit v bubnech, nebo snad v libni?). takovehle pitomosti s prominutim nevymyslel ani bolsevik (a uz vubec na ne nemel prachy). v te zmene up, v niz se rozhodlo o zruseni masny, je i cca 200 pripadu, menici verejnou zelen na stavebni pozemky... akdyz nam vyroste na masne nadherny luxusni svetovy shopping mall, copak nam asi vyroste na spejchare misto knihovny a "zkvalitni" nam letnou? panove, verim, ze skutecne osobne i verite, ze masna je zbytecna, ovsem pokud pro to nejste schopni videt opravdove duvody, ktere nyni skutecne vedou k jejimu zruseni, jen delate zadarmo uzitecne idioty tem, kteri na tom vyvari (nehlede na to, ze neresite, koli bude mesto a szdc stat nahrada masarycky, at bude kdekoli). |
||
| obr | 6.8.2008 - 23:37 | |
jirko, v době kdy se bude realizovat zrušení masny a tenhle územní plán budou burgi i bém už bůhvíkde. je to na mnoho let dopředu. držte se věci a nepolitizujte. Celá debata vlastně začala o tom, zda by bylo NS využito i pokud bude zrušena masna. Odpověď je jasná - ano bylo. |
||
| Standa | 7.8.2008 - 5:57 | |
Dlouho jsem váhal, zda vstoupit do diskuze, jelikož nejsem z Prahy. Jedno je jasné a to, že Masaryčka nepřežije. To je ale běh na opravdu dlouhou trať, neboť aby to fungovalo ku prospěchu cestujících, musí se udělat např. dvoupatrový Wilson, dále diametr a další a další dopravní stavby. Vcelku zde toto bylo prodiskutováno. To co si páni radní nadiktují místo Masaryčky je mi celkem jedno, neboť to bude jejich pomník, který posoudí teprve příští generace. Je ovšem známo, že naši dědové, ba dokonce i otcové žijící v totáči si většinou velmi rozmýšleli co a jak kde postavit. Nyní zrovna nemyslím soudruha Kapka a spol., ale mimo Prahu je postavených a dobře fungujících spousta dopravních staveb. Praha byla vždy vyjímkou a megalomanství se většinou projeví právě na centru/např. magistrála/. Zkrátka páni radní a představenstvo Prahy by si měli uvědomit, že to nebudou stavby na pár let a obchodních center je v Praze dost a dost! Ale pakliže jde o tzv. všimné, potom jdou ovšem všechny rozumné argumenty vždy stranou!! |
||
