Diskuze
|
«« « 352 353 354 355 356 357 358 359 360 361 362 363 364 365 366 367 368 » »» |
||
| kasme | kasme@kasme.cz | 17.10.2008 - 21:49 |
Fotky Libeň - Balabenka. Autor Krysa - děkujeme http://www.ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnicedalnice/novespojeni/2008/081017/ |
||
| pštros | 17.10.2008 - 23:02 | |
to joxe: nevidim v tom problem. Například Francouzi dělají svoje vlaky dokonce 4systemové... |
||
| Marek | 17.10.2008 - 23:13 | |
Krysa: Takže podle těch fotek je libeňské depo t.č. odříznuto. |
||
| Stanley_K | 17.10.2008 - 23:28 | |
Sice to nesouvisi primo s Novym spojenim, ale jedne veci nerozumim: V planovanem rozpoctu SFDI ( viz http://www.psp.cz/sqw/text/orig2.sqw?idd=30447 ) je 5700 mil. Kc urceno na pokryti "beznych nakladu na udrzbu zeleznice" pro SZDC... Na co teda jdou penize od dopravcu za uziti dopravni cesty??? Neumim sice odhadnout, kolik penez SZDC od dopravcu vybere, ale ani 5700 mil. Kc nejsou zadne drobne. Pritom nemam ten pocit, ze by kvalita trati mimo koridory nejak zavratne stoupala... Kam se ty penize ztraceji? Doted jsem zil v predstave, ze SZDC inkasuje dopravce, a za tyto penize trat udrzuje. Nemohu se zbavit dojmu, ze pokud potrebuje navic takovyhle balik penez, je v systemu neco shnileho... |
||
| Standa | 17.10.2008 - 23:57 | |
Stanley K Nemohu s Vámi souhlasit. V tom systému není nic shnilého, ten systém je shnilý CELÝ!!!! I kdyby systém dostal několik mil. Eur, vážení úředníci tohoto systému by je stihli "prožrat" během několika měsíců. A o to jsem ochoten se s Vámi třeba vsadit. Bohudík, tolik peněz na obzoru není a nebude, proto ten mrtvolný puch!! Navíc, myslíte si, že oddělením SZDC a CARGA od CD se rázem přerušily osvědčené penězovody a vazby? |
||
| Hajnej | 18.10.2008 - 23:12 | |
Oba Standové: jestlipak ono to nebude tím, že poplatek za užití DZ (tzv. ošupné) je regulovaný a tento "dosyp" vyrovnává rozdíl mezi "tržním" a regulovaným ošupným... |
||
| Hajnej | 18.10.2008 - 23:17 | |
Dnes jsem se byl podívat na DODu u "konkurence" na stavbách pražského okruhu 514 a 513. Taky pěkné dílo, hlavně mosty stavěné letmou betonáží a skruž s horním nosníkem (první takt musel vypadat jako kostra hrudníku jakési obludy, která sežrala mostní pole a udávila se jím). Při příjezdu k horním portálům lochkovského tunelu navíc nastal zajímavý úkaz, kdy Slunce svítilo přesně do děr po prutech spínajících vnější a vnitřní formu hloubené části a promítalo se na patu klenby s průměrem cca 10 cm... |
||
| Standa | 19.10.2008 - 9:45 | |
Hajnej Zdravím! To je hezké jak to zde popisujete, ale fotky by nebyly? Myslím, že to mohl být úkaz, který by zde byl náležitě oceněn a pochválen. Je nám všem zapotřebí krásna jako sůl. Estetika všeobecně umírá na úbytě, tak alespoň nějaké krásné zrakové vjemy, aby člověk úplně nezvlčil v tom okolním bordelu! Aby to nebylo úplně OT, již jsem viděl NS na vlastní oči, musím říci "paráda" a povedlo se, měl jsem upřímnou radost! |
||
| Křivi | 19.10.2008 - 16:27 | |
Standa, Stanley K: Z rozpočtu SDFI se financuje údržba silnic a dálnic. Jakpak by to asi dopadlo, když by se na údržbu silnic 1. třídy a dálnic používal jen výnos z mýtného a dálničních známek, který pokrývá cca 10% skutečných nákladů? Železniční dopravní cesta si podstatnou část nákladů skutečně hradí sama. Protože železniční dopravci používají uhlovodíková kapalná paliva a přisypávají do rozpočtu SDFI spotřební daň, je správné, že drobečky z koláče dostane i údržba železniční dopravní cesty. |
||
| Stanley_K | 19.10.2008 - 18:35 | |
Krivi: Prvni vec je, ze pokud vynos z mytneho a dalnicnich znamek pokryva jen 10% nakladu na udrzbu, je logicky nutne ho zvysit, nejlepe tak, aby pokrylo 100% nakladu (respektive sireji pojatu by vynos z mytneho, dalnicnich znamek a spotrebni dane mel stacit na udrzbu 100% silnicni a dalnicni site CR). Jednim pozitivem takoveho kroku bude markatni snizeni provozu na nasich silnicich, druhym pozitivem bude snizeni zateze statniho rozpoctu a potazmo i nasich dani. Negativem bude narust ceny zbozi prepravovaneho po silnici, ale jestli mam platit drazsi zbozi, nebo vyssi dane, volim vzdy to prvni, protoze alespon vim, za co platim. Dalsi vec je, ze totez by melo platit i pro zeleznici, tj. takova vyse poplatku, aby se z nej dala zcela hradit udrzba dopravni cesty. Pak by bylo konecne snadno odhalitelne, kdy a komu se vyplati pouzit zeleznici a komu silnici. Svym prispevkem jsem se ale spise snazil upozornit na vysi techto prostredku. V CR je radove cca 10000 km zeleznic. Pokud bych predpokladal nejhorsi mozny scenar, tj. ze poplatek za uziti DC staci stejne jako u dalnic jen na 10% nakladu, tak onech 5700 mil. je zbyvajicich 90%, tudiz 100% je priblizne 6300 mil. To je 630 tisic korun za udrzbu jednoho km zeleznice rocne. Pokryva-li poplatek vice nez 10%, je tato cena jeste vyssi. Vice nez 600 tisic korun za "beznou udrzbu" 1 km zeleznice po jeden rok mi zkratka pripada neadekvatni. Nehlede na fakt, ze mnoho trati se krome vysekani naletovych drevin nijak jinak neudrzuje. Velice rad bych se mylil, takze jestli mi nekdo muzete rict, co vsechno patri pod termin "bezna udrzba zeleznice", budu vam velice vdecny, stejne jako za informaci o tom, kolik vlastne za rok vybere SZDC na poplatcich. Diky. |
||
| Stanleyk | Standa0000@seznam.cz | 20.10.2008 - 0:36 |
S Kasmem jsme se přestěhovali také ke konkurenci ,pár fotek z 18.10.08: http://www.ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnicedalnice/r1/081018/ |
||
| joxe | 20.10.2008 - 2:37 | |
Stanley_K: Také by mě to zajímalo. Ale předpokládám, že v běžné údržbě železnice musí být minimálně nahrazování ukradených kabelů a plat toho, co po trati courá a kouká, jestli je hodně ukradených šroubů, a ta mašinka co se z ní zpátky přidělá trolej, když nám spadne na hlavu. |
||
| Marek | 20.10.2008 - 10:04 | |
Domeček u výhybny Vítkov možná bude v nějaké podobě dál sloužit svému původnímu účelu. V jeho blízkosti se objevily vedle tělesa staré trati dva nové sloupy trakčního vedení. Možná se tu přece jen uskuteční spojka 302-304. |
||
| joxe | 20.10.2008 - 11:00 | |
2pštros: Jojo, už mi to došlo. Nechal jsem se zmást vzpomínkou na ono rozhodnutí, že v ČR bude VRT na 25kv/50Hz. Je zjevné, že v NS (a možná i ledaskde jinde, když ne všude bude mít VRT vlastní extra trať) to tak nebude, a vadit to nebude. Dík za upozornění. |
||
| Standa | 20.10.2008 - 11:21 | |
Stanley_K, Joxe Pánové, až se někomu podaří rozklíčovat tyto drážní peněžní záhady, čili se zjistí kde, jak a která žábá sedí na prameni, bude to takový rachot, že zemětřesení je proti tomu tichá houpačka!!! A bůh ochraňuj naši "STÁLE JEŠTĚ UNITÁRNÍ" železnici!!! |
||
| joxe | 20.10.2008 - 15:50 | |
Standa: Když už jsme měli zemětřesení na Chebsku, proč ne v ČD etc.? Je to sice celostátní, ale pak třeba ta koridorizace vyjde (po jistém zpoždění) levněji...? |
||
| Chitrolin | 20.10.2008 - 22:52 | |
joxe: K koridorizaci nemaji CD poslednich par let mnoho spolecneho - krom toho, ze po nich jezdi vlackama. To SFDI skrze SZDC. |
||
| Stanleyk | Standa0000@seznam.cz | 21.10.2008 - 0:35 |
Sobotní večer u západních portálů : http://www.ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnicedalnice/novespojeni/2008/081018/ |
||
| Standa | 21.10.2008 - 6:42 | |
Romantické noční fotky tunelů s nádechem tajemna. Líbí se mi, povedly se. Portály jsem viděl pouze odpoledne, toto je jak z jiného světa! Kasme má opravdu dobré následovníky! Takže díky za podařená fota! :-) |
||
| joxe | 21.10.2008 - 15:14 | |
Hezké foto, má to atmosféru... :-) |
||
