Diskuze
|
«« « 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276 » »» |
||
| kasme | kasme@kasme.cz | 4.3.2008 - 15:23 |
V Husitské před chvílí tekl z takové té trubky zkrz spodní desku celkem slušnej proud vody přímo na jízdní pruh směr Bulhar :) Projíždějící řidiče to značně znervózňovalo a někteří to dokonce objížděli protisměrem... foto nemám, neboť se mi nechtělo zastavovat :( |
||
| Ivan Pomykáček | 4.3.2008 - 16:04 | |
Info Na web novespojeni.cz jsou nahrány obrázky vizualizací přestavby Hlavního nádraží ve vizualizaci v kapitole "Modernizace záp. části žst. Praha hl.n., 2.část, nást.I-IV". |
||
| Stanley_K | 4.3.2008 - 16:44 | |
Moc pekne vizualizace. Uz se tesim na dokonceni :-). Jen skoda, ze se ty vizualizace nedaji trochu priblizit, rad bych si precetl i ty popisky. |
||
| Olda | 4.3.2008 - 17:24 | |
Hezké vizualizace. Jak řekl Stanley_K škoda toho zoomu. Už se těším až se tam svezu :) |
||
| Vojtis | 4.3.2008 - 20:22 | |
Vypadá to nádherně, ale pokud bude střecha v takovém stavu, v jakém je ted tak to bude nanic...jak říká moje mamka, práce napůl je vždy k h... |
||
| Pjetro | 4.3.2008 - 21:11 | |
Vizualizace jsou super, ale jak již bylo řečeno...bez rekonstrukce střechy úplně naprd. Nedokážu si představit, že se střecha haly bude rekonstruovat "někdy" dodatečně, protože by to určitě znamenalo uzavření či omezení plochy pod ní, navíc všude zase plno prachu a bordelu. Spíš si myslím, že když ne teď, tak nikdy. Je to velká škoda, když už se to všechno dělá, tak snad vše při jednom, pro mě je to ukázka šetření na špatném místě, ty peníze se sehnat na tohle prostě měly. Přijde mi to spíš k pláči. |
||
| Hajnej | 5.3.2008 - 0:07 | |
Ale no tak, proč ta silná slova... |
||
| Zapa | 5.3.2008 - 14:34 | |
Vizualizace pěkná, ale nějak se tam na "69.obrázku" ještě zatoulala šturcová kolej na 1. nástupišti a vůbec plno "nepořádku" kolem. :-))) Co takhle video, to by nebylo? ...jasně, za půl roku to uvidíme v reálu... :-) |
||
| Ivan Pomykáček | 5.3.2008 - 16:15 | |
Video je příliš drahej špás. S tou fotkou máte pravdu, měl jsem lépe vybirat. |
||
| Hajnej | 5.3.2008 - 18:51 | |
Tak jsem si dnes odzkoušel odbočku Sluncová "křížem" z koleje 201a na kolej 202. Neobvyklý bylo to "očekávej 100 s bílou" na 201L a "100 a volno" na Lc201a - na takovéhle návěsti člověk v téhle lokalitě nebyl zvyklej (ony i ty Sc ve dvoraně jsou takovej malej zázrak)... Mimochodem, v km 409.0 se objevily rychlostníky 30 (dolů) resp. 50 (nahoru), které tam nějaká pečlivá duše vrátila. Tak předpokládám, že schválení 50 až do šturcu není daleko... ;-) |
||
| Standa | 5.3.2008 - 20:46 | |
Vážení, vizualizace je taková, jaká je, buďme rádi, že stavitelé mají zájem nás "laiky" informovat. Já osobně si nestěžuji, naopak jsem vděčen!! Kauza střecha je stále stejný problém: nyní něco málo ušetříme, aby to naše děti stálo 100* více. Ano, chybí nám velkorysost a pohled tzv. "za roh". Osobně bych ty "peníze" stáhnul od Chebu, kde to tolik nehoří a pořídil bych si "parádní hlavní nádraží", opravdu repre vstupní bránu z "české železnice" do hlavního města této republiky!!! |
||
| Standa | 5.3.2008 - 20:57 | |
To Hajnej Vážený ing. Fíro, již delší čas sleduji Vaše postřehy nejen zde, nýbrž i na K-repu. Nyní Vám velkoryse závidím Vaše 201L a Lc201a, jelikož "to" prožíváte na "vlastní kůži". A vůbec se mi jeví, že máte hlavu na správném místě. Jsem jenom výpravčí "vv", ale stejně mě najdete hned vedle dýmající xxx xxx. Alespoň mohu házet a dotahovat a je to velmi povznášející, skoro jako můj zájem o "NS". Tímto Vás zdravím!!! St. |
||
| Hajnej | 5.3.2008 - 21:53 | |
To Standa: děkuji za poklonu (ale fíra nejsem, jen prostý pasáček jedniček a nul, které "shodou okolností" běhají ve vozidlových ŘS ;-) ). To stavba: kolej 201a má v oblouku na Sluncové už definitivní převýšení nebo je zatím dočasně snížené, aby byla horní část vozových skříní dál od skruže...? |
||
| Standa | 5.3.2008 - 22:22 | |
To Hajnej No, tedy jsem se trochu "sekl" v odhadu, ale stejně Vám závidím, že jste téměř v centru dění / asi nejen na NS/. Vaše příspěvky se mi jeví že víte "o co go" a to mám rád. Např. nový stroj ze škodovky. Jen tak dál!! |
||
| Yaqub | 5.3.2008 - 22:26 | |
Střecha nad nástupišti se probrala, ale jak to bude s původní nádražní budovou? To je taky věc napotom, nebo na tom zapracuje Grandi Stacioni? Nedávno jsem se na ní byl podívat zblízka a ten pohled bych vám nepřál. Je opravdu v zoufalém stavu. Ta magistrála, to byla jedna z největších pražských stavebních prasáren. |
||
| Pjetro | 5.3.2008 - 23:51 | |
To Yaqub No jednou za týden mám tu čest v rámci noční MHD zavítat před tu krásnou budovu a chce se mi opravdu brečet, když vidím tu zkázu. Jenom nevím, jestli těch pár "milionů" to zachrání, vezmu-li, že třeba oprava národního muzea bude v řádu miliard. Moc jsem zvědavý, jak budova hl.n. bude vypadat ve finále, pak se teprve uvidí, jestli to byl dobrý kauf nebo to klasické "kdepak asi soudruzi udělali chybu". |
||
| Ivan Pomykáček | 6.3.2008 - 10:47 | |
K financím na halu a další rekonstrukce na Praha hl.n. Asi mi zase někdo napíše, že si zase bráním svoje, ale to nevadí byl bych naopak špatnej kdybych to nedělal. Všem kritiků ohledně nezajištěných financí na halu si dovolím sdělit, že dle mého bylo uděláno v dané věci investorem skutečně maximum, už jenom to, že se tom vůbec začalo uvažovat. Až dosud (do roku 2007) nebylo v této věci nic plánováno naprosto nic, tedy nebylo nikdy součástí od roku 1992 připravované investice „Modernizace záp. části žst. Praha hl.n“. Přibližně v tom roce také proběhla oprava haly (nátěr), lávky jako pozůstatek této činnosti je tam možno vidět dodnes. Vše bylo navíc v roce 2007 komplikováno nedořešenými vlastnickými vztahy k hale po rozdělení ČD, s.p. na následnické organizace SŽDC, s.o. a ČD, a.s.. A to zejména v době zpracování projekční přípravy „Modernizace záp. části žst. Praha hl.n., 2. část, nást. I – IV“ (MZČ), neboť jen velmi obtížně může státní organizace (SŽDC, s.o.) investovat do majetku soukromého subjektu (ČD, a.s.), tehdy vlastníka haly, pokud ovšem nejde o tzv. vyvolanou investici, což není a nebyl tento případ. Možná se tomu někdo pousměje, ale bohužel realita daná naší legislativou je taková. A protože i investorovi (SŽDC, s.o.) leží na srdci „vstupní brána do sítě českých železnic“ začal nejprve upravovat vlastnické vztahy k nástupištní hale (zda je to již s definitivní platností dořešeno nevím), s tím, že po tomto nezbytném kroku bude usilovat o získání potřebných investic (dnešní expertní odhad je cca 700 mil. Kč) na její komplexní „opravu“. Z této expertní ceny také kromě jiného vyšlo, že dalším zádrhelem pro zařazení opravy haly do investice MZČ by bylo překročení schválených investic Ministerstvem dopravy pro stavbu MZČ a to tavbu řádově ve 100 miliónu Kč, tedy jasné přechválení nákladů na tuto investici s nejasným výsledkem. To by znamenalo přinejmenším posunu zahájení stavby a tedy posun oproti zprovoznění tratí Nového spojení. Co by to znamenalo pro dopravu je nasnadě: bezprostředně po dokončení Nového spojení další opakované výluky spojené s realizací investice MZČ na Hlavním nádraží. Já vím, s případnou realizací opravy haly dojde také k určitým omezením, ale dovolím si tvrdit, že ne určitě k tak drastickým jaké máte možnost pocítit na vlastní kůži dnes. Co je menší zlo si musí každý vybrat sám. No a aby to nebylo jednoduché, tak dalším nezpochybnitelným problémem pro zařazení „opravy haly“ do MZČ je ko-financována této stavby z evropských zdrojů. Tyto zdroje nejsou kladně nakloněny (nechci psát rovnou, že jej vylučují) k takovým činnostem, které prokazatelně nevedou k zlepšení komfortu (nalákání lidí na tento druh dopravy) a bezpečnosti železničním dopravy. No a státní rozpočet (nebo lépe SFDI) na celkové pokrytí této investice momentálně nemá, nehledě na plánované možnosti čerpání financí ze zdrojů EU. I přes vše výše uvedené, možná i trochu na obhajobu investora, i já lituji toho, že se to nepovedlo vše zajistit tak, aby bylo provedeno vše najednou (no ten ještě větší maglajz, i s ohledem na praktické zkušenosti z dnes probíhajících činnosti v této lokalitě, si ani raději nedovedu představit). Ale pokud jsou mé informace přesné stejně bude komplikovat pohyb cestujících na Wilsonově nádraží akce „Rekonstrukce žst. Praha hl.n.“ neboli investice Grandi Stazioni až do roku 2011, tak se to snad té doby s halou taky stihne a starý dobrý „Wilsoňák“ bude zářit novotou rekonstrukčních prací kompletně. Nezbývá než si přát, že tou tak skutečně bude. |
||
| kasme | kasme@kasme.cz | 6.3.2008 - 16:56 |
Dnes jen pár fotek z Husitské, je zabedněn už třetí úsek nové zdi. V Trocnovské se opravuje celá zeď na západní straně. http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnicedalnice/novespojeni/2008/ Zítra se chystám do oblasti Krejcárek a Balabenka... |
||
| nick | 6.3.2008 - 19:24 | |
co je transformace výhybky? |
||
| Hajnej | 6.3.2008 - 21:55 | |
Nick: transformace výhybky je proměna jednoduché výhybky s jednou větví přímou a druhou obloukovou na výhybku obloukovou s oběma větvemi obloukovými. U výhybej sjednocené soustavy přitom platí, že se zachovává úhel odbočení (a tedy i úhel křížení srdcovky) a délky polovičních tečen. Výhybku můžeme buď "zavírat", kdy oba oblouky mají stejný směr a poloměr odbočné větve se dále zmenšuje, výsledkem je vnitřní oblouková výhybka (odbočuje dovnitř oblouku tvořeného původní přímou větví, který zpravidla tvoří část oblouku tratě), nebo ji můžeme "otvírat", kdy oba oblouky mají opačný smysl a poloměr odbočné větve se zvětšuje, výsledkem je vnější oblouková výhybka (odbočuje ven z oblouku tvořeného původní přímou větví). Protože se při zachování délky polovičních tečen mění délky oblouků, mění se délka kolejnic ve střední části výhybky (to je část, kde nejsou ani jazyky ani srdcovky). Nevím jak dnes, ale dřív se obloukové výhybky dodávaly v několika provedeních pro určitá rozpětí poloměrů a kolejnice střední části se zkracovaly na místě (byly vždy nejdelší pro dané rozpětí). |
||
