Technické údaje
Železnice - trati a stanice
V rámci stavby bude vybudován nově dvojkolejně úsek trati Praha – Turnov km 0,400 - 4,800 (Praha hl.n. – odbočka Balabenka) včetně nového zapojení ze směru od Holešovic v oblasti mimoúrovňového křížení Balabenka. Bude upraveno směrové vedení dvojkolejné trati Česká Třebová – Praha km 405,600– 408,200 včetně jejího zapojení do ŽST.. Praha Libeň. Nově bude postavena trať Praha Libeň – Praha hl.n. a traťové spojky propojující tratě Praha – Turnov a Česká Třebová – Praha. V rámci kolejové části bude postaveno i nové severní zhlaví ŽST.. Praha hl.n. (původně součást stavby „Modernizace západní části Praha hl.n.“), které vyhoví konfiguraci kolejiště této železniční stanice ve stávajícím stavu i stavu po modernizaci. Trati jsou navrženy na rychlost 80 – 100 km/h, zhlaví ŽST.. Praha hl.n. na 50km/h, prostorová průchodnost ZGC přechodnost UIC D4. Celková dálka kolejí je cca 27 km.
V rámci stavby bude vybudován nově dvojkolejně úsek trati Praha – Turnov km 0,400 - 4,800 (Praha hl.n. – odbočka Balabenka) včetně nového zapojení ze směru od Holešovic v oblasti mimoúrovňového křížení Balabenka. Bude upraveno směrové vedení dvojkolejné trati Česká Třebová – Praha km 405,600– 408,200 včetně jejího zapojení do ŽST.. Praha Libeň. Nově bude postavena trať Praha Libeň – Praha hl.n. a traťové spojky propojující tratě Praha – Turnov a Česká Třebová – Praha. V rámci kolejové části bude postaveno i nové severní zhlaví ŽST.. Praha hl.n. (původně součást stavby „Modernizace západní části Praha hl.n.“), které vyhoví konfiguraci kolejiště této železniční stanice ve stávajícím stavu i stavu po modernizaci. Trati jsou navrženy na rychlost 80 – 100 km/h, zhlaví ŽST.. Praha hl.n. na 50km/h, prostorová průchodnost ZGC přechodnost UIC D4. Celková dálka kolejí je cca 27 km.
