Technické údaje
Navrhovaný stav
Z výše uvedených důvodů je tedy nutno mezi žst. Prahou hl.n a Masarykovým n. na jedné straně a odbočkou Balabenkou a ŽST.. Praha – Libeň na druhé straně vybudovat nová traťová spojení v rychlostních parametrech 80 – 100 km/h. Obsahem stavby „Nového spojení“ jsou tři nové úseky dvojkolejných tratí Praha – Turnov (v úseku Praha hl.n. – Balabenka, společně pro směr Praha hl.n. - Holešovice), Praha hl.n.- Praha Libeň a Česká Třebová – Praha (v úseku Balabenka –Sluncová) a traťová spojka tratí Praha – Turnov, a Praha – Česká Třebová (v oblasti Balabenka – Sluncová). Navržené řešení stavby je i v souladu s koncepcí modernizace vybraných železničních tratí Českých drah, neboť „Nové spojení“ spojuje I., III. a IV. železniční koridor. Takto vybudované kapacitní železniční spojení umožní také začlenění železniční dopravy do systému integrované hromadné dopravy hlavní města Prahy a jejího okolí a vytváří předpoklady pro omezení individuální automobilové dopravy v centru města.
Z výše uvedených důvodů je tedy nutno mezi žst. Prahou hl.n a Masarykovým n. na jedné straně a odbočkou Balabenkou a ŽST.. Praha – Libeň na druhé straně vybudovat nová traťová spojení v rychlostních parametrech 80 – 100 km/h. Obsahem stavby „Nového spojení“ jsou tři nové úseky dvojkolejných tratí Praha – Turnov (v úseku Praha hl.n. – Balabenka, společně pro směr Praha hl.n. - Holešovice), Praha hl.n.- Praha Libeň a Česká Třebová – Praha (v úseku Balabenka –Sluncová) a traťová spojka tratí Praha – Turnov, a Praha – Česká Třebová (v oblasti Balabenka – Sluncová). Navržené řešení stavby je i v souladu s koncepcí modernizace vybraných železničních tratí Českých drah, neboť „Nové spojení“ spojuje I., III. a IV. železniční koridor. Takto vybudované kapacitní železniční spojení umožní také začlenění železniční dopravy do systému integrované hromadné dopravy hlavní města Prahy a jejího okolí a vytváří předpoklady pro omezení individuální automobilové dopravy v centru města.
