Historie
“Nové spojení” a příměstská a městská doprava
Vlivem celkové změny společenských poměrů na počátku 90.let došlo k obrovskému nárůstu individuelní automobilové dopravy v Praze a pražském regionu. Pod tímto tlakem došlo ke změně pohledu na společenskou funkci a možnosti kolejové dopravy, tedy i železniční, při přepravě osob. Proto je neméně závažným důvodem pro výstavbu “Nového spojení” i zavedení příměstské dopravy do centra a začlenění železniční dopravy do systému integrované hromadné dopravy hlavní města Prahy a jejího okolí. Teprve výstavba “Nového spojení” a navazující dokončení modernizace hlavního nádraží umožní připravované plnohodnotné zavedení taktové dopravy na území hlavního města a jeho okolí. Bude tak umožněno nejen rychle dosáhnout centrální oblasti, ale jelikož se počítá s průjezdy vlaků přes centrální oblast do míst na opačné straně města, i dosáhnout dalších oblastí města bez dalšího zatěžování jiných druhů veřejné dopravy potažmo dalších vyvolaných investic do jejich rozvoje.
Vlivem celkové změny společenských poměrů na počátku 90.let došlo k obrovskému nárůstu individuelní automobilové dopravy v Praze a pražském regionu. Pod tímto tlakem došlo ke změně pohledu na společenskou funkci a možnosti kolejové dopravy, tedy i železniční, při přepravě osob. Proto je neméně závažným důvodem pro výstavbu “Nového spojení” i zavedení příměstské dopravy do centra a začlenění železniční dopravy do systému integrované hromadné dopravy hlavní města Prahy a jejího okolí. Teprve výstavba “Nového spojení” a navazující dokončení modernizace hlavního nádraží umožní připravované plnohodnotné zavedení taktové dopravy na území hlavního města a jeho okolí. Bude tak umožněno nejen rychle dosáhnout centrální oblasti, ale jelikož se počítá s průjezdy vlaků přes centrální oblast do míst na opačné straně města, i dosáhnout dalších oblastí města bez dalšího zatěžování jiných druhů veřejné dopravy potažmo dalších vyvolaných investic do jejich rozvoje.
