| [Popis stavby] [Průběh stavby] [Řídící středisko] [Odkazy] [Kontakty] |
|
Zřízení svršku
|
|
Zřízení železničního svršku představovalo vždy
finální fázi jednotlivých nepřetržitých výluk. Z větší části se použila
technologie předmontáže kolejových polí v délce 20 metrů následné pokládky
portálovým jeřábem s automobilovým tahačem (PKP). Na vytvořené
vrstvě předštěrkování bylo možné položit až 1000 metrů koleje denně.
Po doštěrkování vozy Chopper a prvním podbití byly inventární kolejnice
vyměněny za dlouhé pasy 75 metrů nových kolejnic UIC 60. V úseku Žalov-Libčice použil zhotovitel obnovovací stroj SUZ 500 firmy Swietelsky. Obrázky však pocházejí z pokládky 2.TK před výhybkami žst. Kralupy nad Vltavou. |
|
|
|
stroj PKP |
stroj PKP |
stroj PKP |
|
|
|
kolej po pokládce |
montážní svár |
